△工作人員在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分撥貨物

　　

△青島保稅港區(qū)海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)

　　

△青島保稅港區(qū)大門

　　

△查驗(yàn)平臺(tái)

　　打造國(guó)際輪胎分撥中心

　　11月12日,青島保稅物流園區(qū)怡港國(guó)際物流有限公司內(nèi),各式各樣的輪胎堆滿倉(cāng)庫(kù),等待分撥運(yùn)往世界各地。

　　“公司倉(cāng)庫(kù)面積53000平方米,是青島港面積最大的單體倉(cāng)庫(kù),其中一半以上用于輪胎分撥。”公司客服計(jì)劃部主管郭俊健告訴筆者,“一天能出口10-15個(gè)40尺大柜,約1000-1500條輪胎。”

　　據(jù)了解,怡港國(guó)際物流于2009年落戶保稅港區(qū),最初只是一家經(jīng)營(yíng)顯示屏和棉花業(yè)務(wù)的小公司,存儲(chǔ)面積不到3萬(wàn)平方米。港區(qū)封關(guān)運(yùn)營(yíng)后,怡港物流利用政策新開拓了輪胎分撥業(yè)務(wù),借助入?yún)^(qū)出口退稅政策和海運(yùn)便利,建起了近3萬(wàn)平方米、庫(kù)容達(dá)20萬(wàn)條的輪胎分撥集散倉(cāng)庫(kù)。

　　我國(guó)是全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó),山東則是中國(guó)輪胎的生產(chǎn)及出口大省。怡港物流通過對(duì)青島港口輻射的腹地出口產(chǎn)品物流模式調(diào)研分析,發(fā)現(xiàn)出口輪胎物流模式有較大的優(yōu)化空間,通過物流模式的優(yōu)化能夠有效提高物流服務(wù)效率、降低物流成本,能夠幫助輪胎生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)外輪胎貿(mào)易商降低供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本,提高在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“以往企業(yè)需將輪胎出口到國(guó)外再進(jìn)行分撥,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且成本高。現(xiàn)在,企業(yè)將輪胎運(yùn)送到分撥倉(cāng)庫(kù),只需較低的分撥費(fèi)用,其在國(guó)內(nèi)的工作就結(jié)束了,可立即去申請(qǐng)出口退稅了。”郭俊健說,“這樣一來,輪胎企業(yè)減少了不必要的物流環(huán)節(jié),節(jié)省成本,而且把物流裝卸分撥等部分利潤(rùn)留在了國(guó)內(nèi),一舉兩得。”