半島網(wǎng)10月31日消息  10月31日中午，青島地鐵3號線火車北站車站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板開始澆筑，整個(gè)澆筑過程預(yù)計(jì)持續(xù)16個(gè)小時(shí)，計(jì)劃于11月1日凌晨3點(diǎn)左右結(jié)束。記者從承建單位中鐵二局青島北客站地鐵項(xiàng)目部獲悉，此次澆筑結(jié)束后，將實(shí)現(xiàn)地鐵火車北站站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，整個(gè)車站計(jì)劃于明年4月份完工。

　　

10月31日中午，青島地鐵3號線火車北站車站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板開始澆筑

　　地鐵3號線火車北站車站進(jìn)入最后澆筑

　　

澆筑現(xiàn)場

　　10月31日下午2點(diǎn)，記者來到青島地鐵3號線火車北站車站施工現(xiàn)場，車站位于北客站東側(cè)附近的一處廣場，旁邊已經(jīng)基本完工的北客站外觀宛若一只展翅飛翔的海鷗。伴隨著“轟鳴”聲，由混凝土輸送泵輸送的混凝土正源源不斷地澆筑到地面的鋼筋結(jié)構(gòu)上，地鐵3號線火車北站站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板的澆筑正進(jìn)行得如火如荼。

　　中鐵二局青島北客站地鐵項(xiàng)目部的項(xiàng)目書記黃超林介紹，整個(gè)澆筑過車預(yù)計(jì)持續(xù)16個(gè)小時(shí)，計(jì)劃于11月1日凌晨3點(diǎn)左右結(jié)束，“耗費(fèi)混凝土1300立方左右，差不多需要130多臺混凝土攪拌車。”

　　火車北站地鐵站計(jì)劃于2014年4月份完工

　　

青島北客站外觀宛若一只造型優(yōu)美的海鷗

　　據(jù)了解，地鐵火車北站深基坑全部采用明挖工法施工，按平面區(qū)域位置分為：國鐵與地鐵公共區(qū)（A區(qū)），車站、車庫區(qū)（B區(qū)），區(qū)間出入段線（C區(qū)）。其中，A區(qū)為地下兩層結(jié)構(gòu)，地下二層為地鐵3、8號線車站西段，地下一層為國鐵站房下出站通道。工程規(guī)模宏大，深基坑開挖121.5萬方，樁基6171根，主體結(jié)構(gòu)混凝土26.4萬方，主體結(jié)構(gòu)鋼筋5.4萬噸，結(jié)構(gòu)防水層16.8萬平方米。

　　黃超林告訴記者，整個(gè)火車北站站的主體結(jié)構(gòu)頂板前期經(jīng)過7次澆筑，此次是第8次澆筑，也是最后一次澆筑，澆筑面積在400平方米，此次澆筑完成后，標(biāo)志著地鐵火車北站站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。下一步，工程將轉(zhuǎn)入內(nèi)部的出入口通道、站臺板等結(jié)構(gòu)的施工，預(yù)計(jì)明年4月份整個(gè)車站完工。

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　　鐵路青島北站為地面站臺、高架候車車站，建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場地面進(jìn)站，在站臺與股道上方的高架候車室候車，檢票后經(jīng)樓扶梯下到站臺上車；出站旅客經(jīng)每個(gè)站臺樓扶梯下到地下一層出站通道，檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬平方米，無站臺柱雨棚覆蓋面積7萬平方米。

　　站場規(guī)模按8臺18線布置；站房最高點(diǎn)46米。建筑優(yōu)美曲線的靈感來自于展翅飛翔的“海鷗”，整體造型富有動(dòng)感又伸展飄逸，象征著青島市的蓬勃發(fā)展。

　　文/圖 徐圓