全國(guó)首條在建跨海地鐵 “通過(guò)兩次勘測(cè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，海床地下的風(fēng)化層都不厚，在3至5米之間，再往下巖石都比較堅(jiān)硬。”王輝說(shuō)，目前海上初勘工作已鉆了7個(gè)孔，每個(gè)孔耗時(shí)4至6天。“鉆到比較完整的巖石一般都是一小時(shí)一米，比較破碎的就沒(méi)有這么快，另外土和巖石也不一樣，鉆到土層也特別快。”據(jù)王輝介紹，每鉆一個(gè)孔就能收集十五六箱巖芯，到目前共收集了100多箱巖芯樣本。“明年開(kāi)建后，地鐵1號(hào)線(xiàn)海底部分將成為全國(guó)第一條開(kāi)工的跨海地鐵，也是距離最長(zhǎng)的跨海地鐵。”
青島地鐵1號(hào)線(xiàn) 青島地鐵1號(hào)線(xiàn)是中國(guó)青島市軌道交通規(guī)劃中的一條地鐵
線(xiàn)路，該線(xiàn)是主城區(qū)連接黃島區(qū)和城陽(yáng)區(qū)的南北骨干線(xiàn)路。線(xiàn)路自江山南路起，經(jīng)薛家島過(guò)海抵達(dá)臺(tái)西，再經(jīng)中山路、伏龍山、十五中抵臺(tái)東，后沿威海路、人民路、四流南路，經(jīng)青島北站轉(zhuǎn)向重慶路，向北經(jīng)汽車(chē)北站 、流亭機(jī)場(chǎng)至城陽(yáng)東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)，全長(zhǎng)約 60.1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。
1號(hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)間線(xiàn)： 2013年4月中旬，市規(guī)劃局副局長(zhǎng)做客民生在線(xiàn)時(shí)，首先宣布地鐵1號(hào)線(xiàn)(開(kāi)發(fā)區(qū)江山路至城陽(yáng)區(qū)東郭莊)已列入青島地鐵建設(shè)第二輪規(guī)劃，規(guī)劃已上報(bào)國(guó)家審批，等待最終批復(fù)。
2013年5月21日，市環(huán)保局正式發(fā)布了地鐵1號(hào)線(xiàn)的環(huán)評(píng)公告，上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所受青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室委托，開(kāi)展對(duì)青島地鐵1號(hào)線(xiàn)工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。
2013年5月23日，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)工程啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)。根據(jù)環(huán)評(píng)公告顯示，地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng) 60.1千米，共設(shè)車(chē)站39座，將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽(yáng)五個(gè)區(qū)。
2013年7月1日，青島地鐵集團(tuán)有限公司正式發(fā)布招標(biāo)公告，對(duì)青島地鐵1號(hào)線(xiàn)啟動(dòng)勘察工程招標(biāo)。
2013年8月15日至17日，受青島市發(fā)改委的委托，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在青島組織召開(kāi)了《青島地鐵1號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告》預(yù)評(píng)估會(huì)。在預(yù)評(píng)估會(huì)議后，對(duì)青島地鐵1號(hào)線(xiàn)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了修改完善，待國(guó)家正式批復(fù)第二輪建設(shè)規(guī)劃。
2013年8月中旬，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)始進(jìn)行海上鉆探施工。
2013年國(guó)慶期間，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)(二標(biāo)段)開(kāi)始在開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行工程勘察。
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4號(hào)線(xiàn)勘察招標(biāo) 該線(xiàn)全長(zhǎng)26千米穿過(guò)市南、市北、嶗山三區(qū)，計(jì)劃明年開(kāi)工
近日，地鐵4號(hào)線(xiàn)工程勘察招標(biāo)公告發(fā)布，標(biāo)志著4號(hào)線(xiàn)正式邁入建設(shè)階段。作為溝通主城區(qū)和嶗山區(qū)的重要東西向地鐵線(xiàn)路，4號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)26千米，共設(shè)21座車(chē)站，建設(shè)工期為2014年至2018年 ，總工期5年 。招標(biāo)公告顯示，4號(hào)線(xiàn)計(jì)劃投資181.9億元。
據(jù)了解，此次招標(biāo)內(nèi)容是對(duì)地鐵4號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路進(jìn)行初步的施工勘察，以確定最終的建設(shè)線(xiàn)路。工程勘察將分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行，勘察費(fèi)用約為3600萬(wàn)元。一標(biāo)段長(zhǎng)13.7公里，從人民會(huì)堂站到勁松七路站(不含勁松七路站)，投資額約2000萬(wàn)元；二標(biāo)段長(zhǎng)12.3公里，從勁松七路站到沙子口站(含松山車(chē)輛段)，投資額約1600萬(wàn)元。
根據(jù)《青島地鐵4號(hào)線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，4號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)年度分為三期，初期為2021年 ，近期為2028年，遠(yuǎn)期為2043年。本工程建設(shè)工期約4.5年 ，計(jì)劃2014年6月開(kāi)工，2018年11月建成投入運(yùn)營(yíng)。列車(chē)運(yùn)營(yíng)后采用與地鐵3號(hào)線(xiàn)相同的B型車(chē)，6輛編組，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。
根據(jù)今年7月發(fā)布的環(huán)評(píng)公告，青島市地鐵4號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路自人民會(huì)堂站起，經(jīng)太平路—江蘇路—熱河路—遼寧路—華陽(yáng)路—內(nèi)蒙古路—鞍山路—遼陽(yáng)西路—遼陽(yáng)東路—嶗山科技城(規(guī)劃長(zhǎng)沙路)—李宅路(S296)—李沙路(S214)，到達(dá)終點(diǎn)沙子口站(預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至大河?xùn)|的條件)。線(xiàn)路長(zhǎng)約26.3公里，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)21座車(chē)站，其中換乘站10座。設(shè)車(chē)輛段及綜合基地1座，位于線(xiàn)路東端的嶗山區(qū)。工程建設(shè)工期為2014年至2018年，總工期5年。
根據(jù)前期方案，本市共規(guī)劃市區(qū)軌道交通和軌道交通快線(xiàn)19條，長(zhǎng)約814.5公里，市區(qū)軌道交通線(xiàn)路10條，長(zhǎng)約353.7公里。其中地鐵1號(hào)線(xiàn)至8號(hào)線(xiàn)，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)227公里，預(yù)測(cè)到2020年，客運(yùn)量可達(dá)122萬(wàn)人次，占公交總運(yùn)量的17%。另外新建軌道交通快線(xiàn)9條，長(zhǎng)約460.8公里。
在最新軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，M1、M2、M6、R2、R3、R9六條軌道線(xiàn)將在
西海岸敷設(shè)，未來(lái)將極大加強(qiáng)西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)與周邊區(qū)域的交通聯(lián)系。
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]
