青島地鐵亮點(diǎn)解讀 青島地鐵列車在設(shè)計(jì)和制造方面,采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是技術(shù)規(guī)范還是車內(nèi)配置方面,都有不少亮點(diǎn)。南車青島四方股份公司專家進(jìn)行了相關(guān)解讀。
1 安全防火標(biāo)準(zhǔn)世界最高 據(jù)南車青島四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹,青島地鐵車輛突出的特點(diǎn)是安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級(jí)別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。
車輛設(shè)計(jì)時(shí)從非金屬材料的選用、防火結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、緊急安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、逃生救援設(shè)施等方面進(jìn)行了系統(tǒng)考慮,能夠最大限度地防止火災(zāi)發(fā)生。為確保乘客的安全,視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)覆蓋全車。客室還安裝有緊急報(bào)警裝置,在發(fā)生緊急情況時(shí),乘客可與司機(jī)通話。
“BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)主要有兩層含義:一是材料防火,二是結(jié)構(gòu)防火。”梁建英說(shuō),材料防火方面,青島地鐵車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。結(jié)構(gòu)防火方面,司機(jī)室與客室之間設(shè)立隔火墻,溫度超過(guò)700℃時(shí)間20分鐘耐火試驗(yàn)中,防火墻依然可以完整如初。
一旦發(fā)生車輛起火等突發(fā)事件,防火墻能阻斷火焰或者是煙霧進(jìn)入司機(jī)室,以便為司機(jī)留出更多的時(shí)間處理故障、采取緊急措施等。在車輛的底部,同樣增加了防火性能優(yōu)良的隔熱防火材料。
2 同類地鐵最輕最節(jié)能 車輛采用鋁合金車體,應(yīng)用了高速動(dòng)車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì),整列車重量比國(guó)內(nèi)同類車型減輕了約10%,使得整車在運(yùn)行過(guò)程中,既增加了載客量又降低了耗能。
青島地鐵在國(guó)內(nèi)地鐵車輛中還有兩項(xiàng)“首次”:車體外表面和內(nèi)裝設(shè)備外表面首次采用水性油漆 ,車頭、客室坐椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。
據(jù)南車四方股份公司技術(shù)中心主任助理劉玉文介紹,水性油漆是高綠色環(huán)保清漆,在歐洲地鐵車輛上大量使用。它以水作為稀釋劑、不含有機(jī)溶劑,無(wú)毒無(wú)刺激,對(duì)人體無(wú)害,不污染環(huán)境。
車內(nèi)還安裝高性能隔音隔熱材料,可降低車內(nèi)噪聲。車廂內(nèi)采用大功率“下出風(fēng)式”薄型空調(diào)系統(tǒng),使車內(nèi)的送風(fēng)效果更加均勻。為確保車內(nèi)空氣清爽,車輛的空調(diào)機(jī)組還安裝有光等離子空氣殺菌裝置,可以消毒殺菌去異味。
3 乘客能免坐“冷板凳” 剛踏進(jìn)青島地鐵車輛內(nèi)部,記者就被內(nèi)部天藍(lán)色的坐椅和扶手所吸引,潔白的車身、明快的海洋藍(lán)坐椅、吊環(huán),灰色的扶手桿,配上金屬質(zhì)感的不銹鋼,相得益彰。
記者注意到,每節(jié)車廂設(shè)計(jì)有4對(duì)車門,車門寬度約為1.3米,可并排容納3人同時(shí)進(jìn)出。在車門處,還設(shè)置有緊急開啟裝置,遇到突發(fā)狀況時(shí),乘客只需旋轉(zhuǎn)把手即可開啟車門。
在車廂兩側(cè)分別設(shè)置了橫梁式扶手和吊鉤扶手,兩種扶手之間高度相差約10厘米,可滿足不同身高的乘客。每節(jié)車廂內(nèi)還安裝LCD電視,可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)播放各個(gè)頻道的電視節(jié)目,為乘客提供新聞、文化娛樂(lè)等各種信息資訊。電子地圖和LED 車端顯示可以實(shí)時(shí)顯示乘客到站等信息。
坐椅采用酚醛玻璃鋼,椅面外形符合人體工程學(xué),環(huán)保、防滑、易清潔。同時(shí),扶手桿的高度也按照大眾身高設(shè)計(jì),使得乘客能觸手可及。此外,由于酚醛玻璃鋼坐椅導(dǎo)熱較快,為防止冬季天冷時(shí)乘坐不適,每輛車的坐椅下都設(shè)有電加熱裝置,在天冷時(shí)乘坐也不會(huì)涼,乘坐起來(lái)更舒適。 記者 馬正拓
青島地鐵主要特點(diǎn) 國(guó)內(nèi)最輕
車輛采用鋁合金車體,應(yīng)用了高速動(dòng)車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì),整列車重量比國(guó)內(nèi)同類車型減輕約10%。
內(nèi)飾環(huán)保
國(guó)內(nèi)地鐵中,首次在車體外表面和內(nèi)裝設(shè)備外表面采用水性環(huán)保油漆,不含苯、甲苯、甲醛等,無(wú)毒無(wú)刺激。
更易維護(hù)
制動(dòng)系統(tǒng)方面,在國(guó)內(nèi)首次采用“無(wú)油空氣壓縮機(jī)”,具有無(wú)需潤(rùn)滑油,免維護(hù)的特性。
更人性化
國(guó)內(nèi)地鐵中,在客室坐椅上首次采用酚醛玻璃鋼材料。夏天涼快,冬季可用電加熱裝置加熱。
(來(lái)源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào))