相比于平日的車水馬龍,“無車日”的中山路十分冷清。
雖然有禁止轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志牌,但仍有個(gè)別私家車不自覺。
22日是中秋假期后的首個(gè)工作日,恰逢“無車日”。根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn),這往往是交通最擁堵的一天,然而今年的“無車日”,島城交通狀況井然有序。伴隨著私家車數(shù)量的逐年猛增,市民建議將“無車日”常態(tài)化,擴(kuò)大管制區(qū)域,延長管制時(shí)間。
文/片 本報(bào)記者 周衍鵬 呂璐
禁車區(qū) 中山路通暢,少有闖禁車輛
22日上午9點(diǎn),記者在中山路看到,一向車水馬龍的路面突然變得寬敞起來,太平路至天津路這一段“無車區(qū)”和往日相比,顯得清靜不少。與中山路相交的太平路、廣西路、湖南路、湖北路、曲阜路等多處路口上,均設(shè)置了“禁止轉(zhuǎn)彎通行”的提示牌,路口也均有交警執(zhí)勤。除了三三兩兩過往的公交車和出租車外,“無車區(qū)”內(nèi)基本看不見其他車輛,整條中山路空蕩蕩的。
“總體來看情況不錯(cuò),大部分駕駛員都能主動(dòng)配合。”執(zhí)勤民警介紹,由于旅游旺季已過,中山路交通管制后,周邊道路沒有因此擁堵,還是比較通暢。不過,也并不是所有車輛都能自覺繞行“無車區(qū)”。記者在中山路與廣西路路口看到,盡管不少車輛在沿太平路行駛至中山路段時(shí),看到“禁止轉(zhuǎn)彎通行”的標(biāo)牌后都能自覺駛離沿其他道路行駛,但也仍然有車輛試圖闖禁,不過還沒跑多遠(yuǎn)就被執(zhí)勤交警示意離開。面對民警詢問,闖禁的駕駛員紛紛搖頭稱不知當(dāng)天是無車日,也不清楚中山路管制,只是憑習(xí)慣就拐了進(jìn)來。
污染物 早高峰,二氧化氮濃度降10%
在中山路百盛附近,環(huán)保部門在最靠近馬路的地方放置了一個(gè)移動(dòng)空氣監(jiān)測站,對無小汽車區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測,包括空氣中的PM10、一氧化碳、臭氧、二氧化硫、氮氧化物的含量。“通過監(jiān)測數(shù)據(jù)可以明顯看出,無車日空氣污染物含量明顯降低了。”青島市環(huán)境監(jiān)測中心站的工程技術(shù)人員介紹,該監(jiān)測站已經(jīng)在此放置兩天,能自動(dòng)監(jiān)測出空氣中5種污染物的變化情況,并通過全自動(dòng)采樣、分析數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù),每隔一小時(shí)將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至傳輸平臺(tái),后方系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理。
“22日無車日早上交通高峰期空氣中的二氧化氮濃度相較于20日、21日同期,大約下降10%左右。”工程技術(shù)人員說,由于20日以來島城氣象條件較好,20日和21日假期兩天車流量又不大,本身空氣中的污染物濃度就很低。但22日無車日中無小汽車區(qū)的空氣中各種污染物的濃度相比于前兩日還是呈現(xiàn)下降趨勢。據(jù)介紹,該移動(dòng)空氣監(jiān)測站還將在此處放置兩天,通過對比無車日前兩天、無車日當(dāng)天、無車日后兩天的約600個(gè)監(jiān)測數(shù)據(jù),環(huán)保部門將做出分析報(bào)告。
建議 擴(kuò)大管制區(qū)域
記者從市交警支隊(duì)獲悉,“無車日”當(dāng)天,島城主干道交通狀況均較平時(shí)有較大改觀,僅在早晚高峰時(shí)段,山東路、福州路等處出現(xiàn)過短時(shí)間堵車狀況,這些路段多因車流量飽和所致。
“今天路上的車明顯少了,坐公交車明顯快了,去哪坐車都不算太堵。”市民李先生建議說,無車日活動(dòng)確實(shí)不錯(cuò),但每年只舉行一次對于實(shí)際的交通狀況作用有限,如果想要改變市民的出行習(xí)慣,除了加大公共交通建設(shè)外,還應(yīng)該增加無車日的頻率,最好能每月一次。
記者查閱了以往的管制措施,發(fā)現(xiàn)自2007年青島市首次搞“無車日”活動(dòng)以來,管制內(nèi)容連續(xù)七年沒有變化,管制對象也都是中山路的太平路至天津路這一500米左右的路段。對此,部分市民發(fā)起倡議,建議把管制的路段和時(shí)間均進(jìn)行擴(kuò)大和延伸,不僅限于中山路的這一段,可以擴(kuò)大到整個(gè)區(qū)乃至市區(qū)內(nèi)更大的范圍,再把管制時(shí)間延長,這樣市民就能從被迫接受“無車日”,然后再慢慢適應(yīng)“無車日”。
“光靠市民自覺還是不夠的,必須加大力度,不然‘無車日’就成了‘宣傳日’和‘作秀日’了,不光對無車生活起不到推動(dòng)作用,還會(huì)造成周邊的交通擁堵,反而起到了負(fù)面影響。”部分一線執(zhí)勤交警也建議,除繼續(xù)加大“無車日”的宣傳力度外,還應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)處罰措施,使無車生活理念深入人心。
私家車猛增 5輛車搶一個(gè)車位
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據(jù)了解,近五年來,全市的汽車以每年15萬至18萬輛的幅度遞增,截至目前,全市機(jī)動(dòng)車保有量已超過182萬輛,其中汽車保有量約為136.8萬輛,私家車保有量約為109.4萬輛。按照全市800萬人口計(jì)算,現(xiàn)如今,平均每6個(gè)人就有一輛汽車,按照市區(qū)人口200萬計(jì)算,平均每5個(gè)人就有一輛汽車。從車輛登記信息來看,目前一戶一輛車的情況在島城并不少見,部分家庭更是一戶兩車、三車。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前市南、市北及李滄區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已近50萬輛,而與之相對應(yīng)的卻是只有不足10萬個(gè)停車泊位,平均5輛車在爭搶一個(gè)停車位,部分道路已達(dá)到車流運(yùn)行上限。而島城較早一批的私家車使用時(shí)間均已超過七八年,到了“退休期”,這部分車主又開始考慮新添一輛車。交警部門稱,機(jī)動(dòng)車流量與路網(wǎng)通行能力之間的失衡,勢必會(huì)進(jìn)一步加劇交通阻塞和道路交通運(yùn)行狀況惡化,導(dǎo)致城市道路交通形勢日益嚴(yán)峻。
[編輯: 林永麗]
