▲山東一家新能源汽車公司生產(chǎn)車間,工人正在組裝低速電動(dòng)汽車。
□ 實(shí)習(xí)生 蘇月奐
本報(bào)記者 李 振
汽柴油油價(jià)高,天然氣加氣難,如何?8月24-25日,記者帶著電動(dòng)汽車究竟節(jié)能多少、質(zhì)量是否可靠、上路是否合法等問題,來到在濟(jì)南舉行的2013年山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)一探究竟。
魯企占據(jù)半壁江山
會(huì)場(chǎng)內(nèi)人潮涌動(dòng)摩肩接踵,參展車輛擺放得滿滿當(dāng)當(dāng),周邊停車場(chǎng)難尋車位。濟(jì)南舜耕國(guó)際會(huì)展中心不大的廣場(chǎng)上還開辟出試車區(qū),各式電動(dòng)汽車在試車區(qū)轉(zhuǎn)彎、剎車,引得圍觀人群驚叫連連……記者了解到,來自全國(guó)316家新能源汽車生產(chǎn)廠家參加展出,參展車輛超過500輛,展示面積達(dá)20000平方米,平均每天吸引參觀者超過兩萬名。
據(jù)觀察,此次車展中,山東本地企業(yè)的展位規(guī)模大、位置突出,數(shù)量上也占據(jù)了參展企業(yè)的半壁江山。“山東低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直走在全國(guó)前沿。”一位車展承辦方人員介紹,目前全省擁有大小低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)及配套企業(yè)百余家,包括時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴、寶雅、比德文、紅星等近10家骨干企業(yè),是全國(guó)低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家數(shù)量最多的省份。我省不僅出臺(tái)了低速電動(dòng)汽車管理辦法,還擁有全國(guó)第一家主推低速電動(dòng)汽車的行業(yè)組織,2011年還發(fā)布了全國(guó)首個(gè)低速電動(dòng)汽車行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),山東消費(fèi)者對(duì)低速電動(dòng)汽車的認(rèn)可度較高,去年國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車共銷售11萬多輛,我省的銷量就高達(dá)6.8萬輛。在國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高的不利條件下,魯產(chǎn)低速電動(dòng)汽車如同一棵生長(zhǎng)在夾縫中的樹苗,不僅生根發(fā)芽,還長(zhǎng)成了一棵枝繁葉茂的大樹。
花樣繁多迷人眼
車速在50-60公里/小時(shí),充電一次可行駛80-100公里,百公里用電花費(fèi)僅4.5元,維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)每年不足200元,貨運(yùn)電動(dòng)汽車可載重1.5噸、連續(xù)行駛150公里,有的電動(dòng)汽車還在車頂集成了太陽能板,光照條件好時(shí)可不必充電就能完成50公里左右的行程……在展會(huì)上,參展車輛呈現(xiàn)出的性能指標(biāo)和技術(shù)特點(diǎn),讓參觀者亂花迷人眼。
“沒想到現(xiàn)在電動(dòng)汽車技術(shù)這么先進(jìn)了。”前來看車的57歲濟(jì)南市民郭寶塘感嘆。他本想在車展上買輛跟老伙計(jì)一樣的“老年代步車”,到了之后才發(fā)現(xiàn)選擇余地比想象中大多了,還有自動(dòng)空調(diào)、加熱座椅、按鍵式無級(jí)變速、可視化操作平臺(tái)……一些電動(dòng)汽車上甚至搭載了常見于高端轎車的配置。
低廉的售價(jià)也讓電動(dòng)汽車一再突破人們對(duì)于“汽車”的價(jià)格預(yù)設(shè)。記者發(fā)現(xiàn),車展上除少數(shù)幾款幾十萬元的高端車型外,絕大多數(shù)價(jià)格在3萬-5萬元。展會(huì)上,各家企業(yè)更是大打價(jià)格牌,亮出了政府補(bǔ)貼、企業(yè)讓利、展會(huì)促銷、贈(zèng)送保險(xiǎn)等促銷手段。花兩三萬元就能獲得一輛屬于自己的汽車,讓參觀車展的市民購(gòu)車數(shù)量增加。“車展首日達(dá)成個(gè)人購(gòu)買意向的12-15人,經(jīng)銷商78家。”新大洋電動(dòng)車有限公司副總經(jīng)理沈耀明說。
“交警不查市區(qū)里開也行”
價(jià)格低廉,使用成本不到燃油汽車的四分之一,甚至不用考駕照就能上路……種種燃油汽車難以比擬的優(yōu)勢(shì),讓低速電動(dòng)汽車迅速打開了中老年人群市場(chǎng)。然而車展中記者發(fā)現(xiàn)的一些問題,也折射出低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尷尬。
“經(jīng)過安全碰撞測(cè)試！”不少參展商都以此進(jìn)行叫賣,然而向銷售人員細(xì)問,卻大都說不出所以然。據(jù)承辦方人員告訴記者,直接引進(jìn)燃油汽車外殼就算經(jīng)過了“安全碰撞測(cè)試”,幾乎已成行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則,而絕大多數(shù)采用這種外殼的電動(dòng)汽車銷售商則是順勢(shì)跟風(fēng),涉嫌虛假宣傳。由于目前電動(dòng)汽車國(guó)標(biāo)缺失,統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒有,生產(chǎn)企業(yè)基本都是執(zhí)行自家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致車輛質(zhì)量良莠不齊,生產(chǎn)銷售方面出現(xiàn)亂象。
“不用掛牌！不用考駕照！”車展上,幾乎每個(gè)參展商都為自家汽車打出這樣的宣傳口號(hào)。然而業(yè)內(nèi)人士表示,這種“不用”實(shí)則是“不能”。環(huán)顧展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),除幾款高價(jià)高速的鋰電汽車外,進(jìn)入公安部車輛目錄、有資格掛車牌的電動(dòng)汽車寥寥無幾。去年,國(guó)家頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》和《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》,已將低速電動(dòng)汽車剔除出“新能源汽車”產(chǎn)業(yè)大家族,這種身份上的不認(rèn)同也讓其無法順利進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,因而不能作為正規(guī)車輛上路行駛,也就更談不上掛牌上路了。
大多數(shù)低速電動(dòng)汽車參展商也不避言這一現(xiàn)狀。“周邊郊縣開沒問題,只要交警不查市區(qū)里開也行。”山東路豹車業(yè)一位促銷人員表示。
“雖說車不貴,可萬一上路就給查住了,那不就等于幾萬塊錢打了個(gè)水漂?”在車展逛了一上午的郭寶塘最終還是沒有下定購(gòu)車的決心。“車是好車,最好趕緊出臺(tái)個(gè)法規(guī)規(guī)范一下。”郭寶塘說,不然滿大街跑的都是違規(guī)車,對(duì)車輛行人都不安全,生產(chǎn)企業(yè)也沒法擴(kuò)大規(guī)模,更無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。
[編輯: 張珍珍]
