一位學員在車上準備考試。大中型客貨車隨車引考員均為民警。

　　

車輛在進行路考，監控中心全程實時監控。

　　

大貨考試用車。

　　15公里的真實道路上要經過20多個公交車站、40多個路口、6處掉頭最窄的只有兩車道，即便白天考試合格，夜間還要再“補考”5公里……8日，記者來到惜福鎮駕駛員考訓中心，探秘自交通新規實施以來，被稱為史上最嚴的大中型客貨車駕考。在只有4%的合格率下，有著近10年公交車駕駛經驗的老司機也栽了跟頭。

　　考試時熄火，不合格

　　8日上午9時30分，準備參加當天B2以上駕駛證考試的學員已經在考訓中心等待，所有的學員均在前臺進行登記，掃描指紋并拍攝照片。當天發出的第一趟考試車是考取A1駕駛證的大客車，首批共有11名學員上車參加考試。

　　掃描核對指紋后，考試正式開始，考試的大客車從考訓中心開出后進入金院路，隨后沿王沙路行駛。剛開始的這一段，評判電腦并沒有提示出錯。在前行一段距離后，進入第1個掉頭考點。這名學員在完成掉頭再駛回王沙路時，系統發出語音提示，“起步掛錯擋位未能及時糾正，考試不合格”。在第二次考試剛開始時，他就因連續兩次熄火而考試不合格。

　　開公交近10年還是大意了  

　　第二名進行考試的學員是今年49歲的初先生，這次申請增駕A1準駕車型，這位已經有著近10年公交車駕齡的老司機，在圍著車輛走了一圈之后，上車后的“氣場”就完全不同，看得出來他對大型車輛比較熟悉。不過考試剛開始，他就大意了——由于前一名學員考試不合格下車后并未掛回空擋，他在發動車前沒有發現，剛一啟動車輛，系統就提示“起步時未將擋住放置空擋”，而一次不合格。

　　由于有很強的基礎，初先生在接下來的第二次考試過程中非常穩定。然而就在這最后關頭，他在進行最后一次掉頭的過程中，由于轉向燈使用不當被扣分，緊接著又因起步使用錯誤擋位而考試不合格，一車學員都連連稱太可惜了。“大意了，還是大意了。”初先生說。