事故起數、死亡人數、經濟損失同比下降，但是一次死亡3人以上的較大事故卻上升了300%，昨天，市道路交通安全綜治委召開一次會議，市交警支隊支隊長趙中國通報了今年以來的全市交通事故情況。

　　私家車事故占七成

　　今年1月到5月，我市發生道路交通事故482起，死亡80人，傷485人，直接經濟損失178萬余元，郊區事故總量占到了全市的九成。與去年同期相比，分別下降兩成以上，道路交通事故仍占全市安全生產事故死亡總數的83.3%。期間，我市發生4起一次死亡3人以上的較大道路交通事故，造成13人死亡、15人受傷，事故起數上升了三倍，其他也都同比上升。

　　從車輛性質看，私用車輛發生事故起數及死亡人數，分別占七成、六成。未確保安全行為、未按規定讓行是事故發生的主要原因。因未確保安全行為發生事故起數占事故總量的三成，死亡人數占死亡總人數的一半多；因未按規定讓行發生事故起數占兩成多，因違法占道行駛發生事故起數占近一成。

　　夾層司機肇事最多

　　從駕齡結構看，6年到10年駕齡、11年到15年駕齡、1年以下駕齡駕駛員發生事故較多。6年到10年駕齡駕駛員發生事故及死亡人數分別占總數的近三成、四成多；11年到15年駕齡駕駛員發生事故及死亡人數分別占總數的16.26％、13.79%；1年以下駕齡駕駛員發生事故及死亡人數分別占總數的14.08％、5.17％。

　　昨天，在分析這個現象時，民警告訴記者，一年以下的新手司機普遍開車謹慎，所以較低，而11年以上的老司機因為駕駛經驗豐富，躲避各種突發情況的能力較強，因此事故發生率不算最高。6年到10年的司機屬于夾層司機，很多司機度過了新手的階段，自恃駕車技術已經熟練了，容易疏忽大意，隨意變更車道、超速等情況時有發生，因此事故率最高。

　　從發生時間看，每日7時-8時，事故發生的起數較多，占事故總量的11.16%；死亡人數占死亡總人數的7.79%。民警介紹說，這個時段屬于上班高峰期，市區經常出現車流量較大的情況，再加上這個時段人體精力不是很充沛，反應也不很迅速，帶著情緒開車的話，經常會出現刮擦小事故。

　　中心隔離墩9月底裝完

　　在會上，趙中國說，目前全市排查出的455處交通安全隱患地點進行整治，已整改完畢38處，年底將全部完成；全市需設置1020處宣傳牌，已完成366處；全市需安裝130處交通安全警示牌，已完成68處；全市需安裝1492處爆閃燈，已完成70處；全市需在剩余的71.84公里的雙向四車道公路安裝中心隔離設施，共需安裝中心隔離墩17906塊。已制作4040塊，安裝完成1500塊，剩余的將在9月底前完成。

　　此外，全市需在公路、高速公路增加17處探霧設施，目前已向省交通運輸廳公路局提報13個氣象觀測站和4個普通站建議方案，待省公路局批準后即可組織實施。經勘查，全市共需在38處進出青島市界區域安裝龍門式大型LED屏，已進行實地勘察，下一步將根據實地情況，完善工作方案，盡快落地建設。

　　 [編輯: 張珍珍]