湖北神農架機場將于今年10月通航，屆時，神農架這個相對閉塞的“原始森林”與外界的距離將大大縮短。神農架是典型的喀斯特地貌，機場坐落在陡峭的山頂。為了修建這個機場，5座聳立的山峰被削平，數百個溶洞被填平。有網友質疑，此舉破壞當地生態環境。當地宣傳部門回應稱，削山填谷為正常施工作業，不會嚴重破壞環境。(本報6月16日A23版報道)

　　神農架機場動工已兩年多了，現在機場啟用進入倒計時，卻引來社會各界的強烈質疑。盡管爭議來得有些遲緩，但終究還是件好事。填平為數眾多的溶洞 、削平5座山峰這樣的“大手筆”，當然會引發人們對生態環境的擔憂。

　　近年來，現代版的“愚公移山”接連上演。實際上，像神農架機場這么一個龐大的民生項目，事先應該經過環境評價，削平山頭后生態環境將會發生怎樣的變化，只有通過嚴格的環評才能搞清楚。而按照《環境影響評價法》的相關規定，除國家規定需要保密的情形外，對環境可能造成重大影響、應當編制環境影響報告書的建設項目，建設單位應當在報批建設項目環境影響報告書前，舉行論證會、聽證會，或者采取其他形式，征求有關單位、專家和公眾的意見。然而，從目前種種跡象來看，神農架機場在開工前，既沒有舉行聽證會，也沒公開向公眾征求任何意見。在“神不知鬼不覺”的情形下，就開工建設了，直到現在快竣工、輿論提出質疑時，當地政府仍空口無憑地向公眾解釋。

　　面對這場公共危機，我們不得不追問一句，神農架機場到底有沒有環評報告書？倘若沒有，必須有人為此擔責；倘若有，就請有關部門盡快公之于眾，詳細說明這個項目對環境的具體影響，以及采取的環境保護措施。在美麗中國、生態文明的理念日漸深入人心的今天，無論“削山造城”，還是“填海造地”，抑或“削峰造機場”，都應以善待大自然 、促進人類與自然和諧為底線。那種只顧眼前利益、殺雞取卵的短視行為，在必將受到大自然懲罰的同時，更應在制度上受到懲戒。熱點評說吳睿鶇

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 曹海霞]

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