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青島首開至銀川空調(diào)列車 “青銀不接”成歷史

2013-04-01 10:22   來源: 半島網(wǎng) 手機(jī)看新聞 半島網(wǎng) 半島都市報(bào)

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  半島網(wǎng)4月1日消息   全電氣化運(yùn)作,全程不見明火;高寒車保溫效果好,隨車集便器環(huán)保;密封效果佳,坐火車耳鳴反應(yīng)小……從2013年4月1日開始,青島火車站始發(fā)站將開行青島-銀川K1286/7/6次列車,作為青島至銀川地區(qū)首次直通的列車,青銀列車也是山東與寧夏兩省之間首次直通列車,開通后不僅對(duì)沿途經(jīng)過的太原等城市客流起到分流作用,更是密切了青島、銀川兩地市民的往來,使得從青島坐火車倒車去銀川成為歷史。

  省時(shí):從青島22小時(shí)直達(dá)銀川

  新增開的青島-銀川K1286/7/6次列車,經(jīng)由膠濟(jì)、京滬、石德、石太客專、太中、定銀線運(yùn)行,途徑高密、濰坊、淄博、濟(jì)南東、晏城、禹城、德州、衡水、辛集、石家莊北、陽泉北、太原、文水、汾陽、呂梁、綏德、子洲、靖邊、定邊、鹽池等站點(diǎn),青島站開車時(shí)間為11:25,次日9:26到達(dá)銀川站,全程運(yùn)行22小時(shí)01分鐘。

  “原先從青島坐火車到銀川,只能中途倒車,現(xiàn)在終于有了直達(dá)車!”在青島某高校讀大三的小張告訴記者,自己家在銀川,過去過年回家,他都是先從青島坐火車到太原,然后再從太原轉(zhuǎn)火車到銀川,“趕上兩趟車的票都買得很順利,基本上20幾個(gè)小時(shí)就可以到家,但萬一哪一趟車的票沒買好,那回家的時(shí)間就沒法計(jì)算了。”

  小張說,從太原中轉(zhuǎn)銀川。不僅需要計(jì)算倒車的時(shí)間,買票還得“先下手為強(qiáng)”,雖然青島至太原每天開行兩趟列車,但因?yàn)樽嚨娜藬?shù)眾多,因此買不到車票是常有的事。“從今年4月1號(hào)開始就不一樣了,雖然每天只有一趟車從青島發(fā)往銀川,就算車票再不好買,至少我回家又多了一種選擇。”小張告訴記者。

  省錢:最低票價(jià)僅需192元

  從青島有了去銀川的直達(dá)車,不僅使得旅客乘車節(jié)約了時(shí)間成本,更從某種程度上節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本。據(jù)了解,新增開的青島-銀川K1286/7/6次列車,全程硬座票價(jià)為192元,硬臥上、中、下鋪票價(jià)分別為328元、339元和351元,軟臥上、下鋪票價(jià)分別為515元、537元。也就是說,從現(xiàn)在開始最低花費(fèi)192元,最高花費(fèi)537元,就可以從青島直接坐火車到銀川。

  “這可比中途中轉(zhuǎn)和自己開車省錢多了。”在青島創(chuàng)業(yè)的劉先生告訴記者,之前沒有直通火車,他每次回銀川,或者選擇坐火車中轉(zhuǎn),或者選擇飛機(jī)出行,因?yàn)榍鄭u和銀川之前也沒有直航的航班,再加上打折機(jī)票數(shù)量少,票價(jià)經(jīng)常保持在全價(jià)1300元左右,“曲線回家”的高成本讓他感覺吃力。“今年春節(jié),因?yàn)檐嚻彪y買,我和同鄉(xiāng)決定從青島開車回銀川,兩個(gè)人輪換開車,1500多公里跑了一天一夜,累到不行。”

  “現(xiàn)在有了直達(dá)火車,經(jīng)濟(jì)成本更實(shí)惠些。”劉先生給記者算了一筆賬,從青島至太原的硬座票價(jià)為119元,太原至銀川的硬座票價(jià)為98元,兩項(xiàng)合計(jì)票價(jià)為217元,如果都選擇硬臥車票,按照硬臥中鋪的價(jià)格,兩項(xiàng)合計(jì)票價(jià)為391元,如今有了直達(dá)車,價(jià)格比火車中轉(zhuǎn)和自駕省錢不少。

  環(huán)保:仿造動(dòng)車集便箱

  記者從青島客運(yùn)段青銀車隊(duì)獲悉,此次開行的青島至銀川空調(diào)快速旅客列車,采用的是660V直供電高寒集便車。車體全部采用電氣化,不見明火和煙霧,不使用內(nèi)燃機(jī),按照目前6列硬座席、每列118個(gè)席位,8列硬臥席、每列66個(gè)席位,1列軟臥席、36個(gè)席位的編制,一車至少可承載旅客1272位。

  青銀車隊(duì)書記胡銘告訴記者,運(yùn)行于青島至銀川的空調(diào)快速旅客列車,模仿動(dòng)車,在衛(wèi)生間內(nèi)安裝了集便箱,有別于其他普通列車在開行過程中,將糞便直接排放到軌道上,青銀列車的集便箱可將糞便暫時(shí)收集起來,在列車抵達(dá)終點(diǎn)站后統(tǒng)一排放,大大減小了環(huán)境污染,“這是首次在普通空調(diào)車上使用集便箱。”。

  便民:設(shè)置殘疾人專用座

  胡銘介紹,因?yàn)榍鄭u至銀川列車途徑石德、石太客專、太中、定銀線,路上途徑山體隧道較多,再加上列車發(fā)往西北方向,對(duì)車內(nèi)溫度和車體密閉性的要求較高。目前青銀列車使用的是跟青島至西寧方向一樣的高寒車,不僅密閉性好,使得列車在過隧道時(shí)對(duì)人聽力影響較小,而且車內(nèi)溫度恒定,冬季保持在18℃,夏季保持在24-28℃左右,旅客乘車環(huán)境較為舒適。

  而為了方便殘疾旅客乘車,列車專門在靠近餐車的硬座席和靠近軟臥的硬臥席,設(shè)置了殘疾人專用座,臨近的洗臉間空間較普通洗臉間大,衛(wèi)生間還專門采用坐便器,方便殘疾人士如廁。

  此外,胡銘告訴記者,作為青島至銀川地區(qū)首次直通的列車,青銀列車也是山東與寧夏兩省之間首次直通列車,開通后不僅密切了青島、銀川兩地市民的往來,更是對(duì)沿途經(jīng)過的太原等城市客流起到分流作用,使得從青島坐火車倒車去銀川成為歷史。

  半島數(shù)字記者 徐圓

   [編輯: 董芳]
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