半島網(wǎng)3月5日消息  2月26日，紹興路自卸車側(cè)翻導(dǎo)致一起亞車壓癟，起亞車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后，交警部門專門開展了大貨車整治月活動(dòng)。記者從交運(yùn)集團(tuán)獲悉，近期交運(yùn)集團(tuán)青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司專門對(duì)旗下的自卸車展開自查。記者了解到，由于目前大部分個(gè)體自卸車為牟利，大多多拉快跑，實(shí)行價(jià)格打壓，使得不少真正有資質(zhì)的自卸車長(zhǎng)期處于虧損的狀態(tài)。

　　

工作人員正在檢查大貨車

　　每周有堂安全駕駛課

　　交運(yùn)物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司現(xiàn)有43部自卸車，擔(dān)負(fù)著青島啤酒、熱電等大型企業(yè)的煤炭和貨物運(yùn)輸，還承攬工地的土石方運(yùn)輸。據(jù)公司彭經(jīng)理介紹，自青島市公安局出臺(tái)大貨車整治月的活動(dòng)方案后，他們分公司積極跟進(jìn)展開自查。“我們經(jīng)過(guò)梳理，自查自糾，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)改正。”彭經(jīng)理說(shuō)，為了讓車輛保持干凈整潔，每天車輛出車前后，都要對(duì)車體進(jìn)行清洗。車輛裝貨后，要對(duì)車體的泥土、煤灰進(jìn)行清掃，并安排專人監(jiān)督。

　　“車在路上跑，安全全靠駕駛員。”彭經(jīng)理說(shuō)，在駕駛員教育上公司狠下功夫。每周一進(jìn)行安全教育，針對(duì)當(dāng)前形式確定教育內(nèi)容。如果遇到雨雪天氣，分公司及時(shí)發(fā)短信通知各駕駛員注意駕駛安全。此外，駕駛員身體狀況也關(guān)系駕駛安全，公司專門配備血壓計(jì)，定期對(duì)出車駕駛員的血壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而對(duì)一些年齡大的駕駛員，做到每天血壓測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止出車。

　　每天車檢雷打不動(dòng)

　　負(fù)責(zé)車隊(duì)車輛安全檢查的李師傅告訴記者，為了保證車輛安全行駛，他們每天都要進(jìn)行車輛行車安全檢查。3月1日，他們?cè)谶M(jìn)行車輛例行安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛大貨車的方向直桿松動(dòng)，但是緊固螺絲卻擰不動(dòng)。為此，他們果斷地進(jìn)行了更換。

　　“這輛車只是方向直拉桿緊固螺絲松動(dòng)。如果不及時(shí)進(jìn)行緊固和更換，如果方向失靈，車輛就會(huì)失控，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛事故。”李師傅說(shuō)，為了保證車輛最佳性能，車輛跑到1.2萬(wàn)至1.4公里就會(huì)分別進(jìn)行二級(jí)一次、二次、三次保養(yǎng)，而每次保養(yǎng)都有特別規(guī)定，比如二級(jí)一次保養(yǎng)，他們要拆檢車輛，看剎車輪轂?zāi)p厲害，就會(huì)及時(shí)更換。

　　資質(zhì)大貨基本處于虧損狀態(tài)

　　2012年，為了響應(yīng)政府部門環(huán)保、綠色的運(yùn)輸方式，交運(yùn)集團(tuán)購(gòu)進(jìn)20輛LNG環(huán)保車輛，專門運(yùn)輸土石方用。“車輛都是按政府要求定做的，燒的是燃?xì)猓瑢?duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的，上面還有擋板，防止灑漏，想多裝也裝不了，可以說(shuō)是自卸車裝土石方的‘樣板車’。”彭經(jīng)理介紹，作為正規(guī)軍，這些車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，卻遭遇尷尬。

　　彭經(jīng)理講到，去年10月，他們十幾輛LNG環(huán)保車自卸車從徐州路一工地運(yùn)土石方到城陽(yáng)雙元路，正常情況下，每輛自卸車的毛收入是350元，而同一工地幾家個(gè)體運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，每輛車的收入達(dá)500元，代價(jià)就是超載200%。“安全性肯定差一些。”彭經(jīng)理說(shuō)，最近，他們到一些工地想攬一些土石方的活，但是也是遭遇同樣的尷尬，現(xiàn)在他們希望通過(guò)這次大貨車整治月活動(dòng)，使土石方貨運(yùn)市場(chǎng)得到健康發(fā)展。

　　通訊員  曉泐 海林  半島數(shù)字記者 徐圓

　　

　　 [編輯: 董芳]