速騰（捷達(dá)）

　　速騰其實(shí)是第5代捷達(dá)，到了國內(nèi)啟用新的名稱并與老捷達(dá)共同銷售。

　　不了解大眾車系歷史的網(wǎng)友也許會問：速騰和捷達(dá)有什么關(guān)系？其實(shí)在海外，速騰的命名就叫“Jetta”，但這和國內(nèi)生產(chǎn)的捷達(dá)完全是兩個(gè)概念。大眾旗下很多車型都采用的是通用平臺，而大眾的緊湊型車一共也經(jīng)歷了5次換代。除了1979年推出的A1-MK1外，大眾在1984年推出了A2-MK2捷達(dá)，而國內(nèi)引進(jìn)則到了1991年，這就是我們最早看到的國產(chǎn)捷達(dá)。

　　從1991年至2010年，A2-MK2捷達(dá)一共經(jīng)歷了十多次的改款。而2001年一汽大眾推出的寶來則屬于A4-MK3平臺的捷達(dá)。除了上述幾代捷達(dá)車型外，只有速騰才是真正的第五代捷達(dá)車型。大眾于2005年推出了A5-MK5捷達(dá)，而一汽大眾引入的時(shí)間為2006年。截止到目前，第五代捷達(dá)，也就是速騰在國內(nèi)已經(jīng)上市有4年多時(shí)間了。從1979年開始，捷達(dá)（jetta）歷經(jīng)五次換代，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)速騰被命名為sagitar，但在國外，其一直沿用“jetta”的命名方式。

　　

　　采用PQ35平臺的第五代捷達(dá)的提升十分明顯，尤其是采用了前麥弗遜和后多連桿懸架系統(tǒng)后，其操控性能大大提升。而國產(chǎn)速騰也經(jīng)歷了06款、07款、08款和2010款共四次改款。在動力總成方面，也由之前的1.6L、2.0L和1.8T逐步升級為現(xiàn)在的1.4TSI、1.6L和1.8TSI。除了停產(chǎn)2.0L車型保留1.6L車型不變外，速騰主力車型都已經(jīng)全面換裝了帶有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)的TSI發(fā)動機(jī)。其中速騰1.4TSI擁有和六代高爾夫輸出功率相同的發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)96千瓦。而速騰冠軍版則采用了和邁騰相同的EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了118千瓦。不過除了1.4TSI車型采用了7擋DSG外，速騰1.6L、1.8TSI自動擋車型仍舊采用的是Tiptronic 6擋手自一體變速箱。

　　雖然速騰（jetta）和高爾夫共享了1.4TSI動力總成，但該車的定位卻沒有高爾夫那么年輕。因?yàn)樽鳛橐豢钜约矣檬袌鰹橹鞯木o湊型車，速騰需要考慮和照顧到多個(gè)方面。一方面，速騰汲取了很多來自日系車的駕乘舒適性體驗(yàn)，一方面還要保繼續(xù)留德系車優(yōu)良品質(zhì)的傳統(tǒng)。雖然說速騰的個(gè)性化不如高爾夫那么突出，但在滿足日常家用的前提下，其依舊能夠提供充足的動力性與優(yōu)異的操控表現(xiàn)，同時(shí)還更加的節(jié)能環(huán)保，所以編輯認(rèn)為這點(diǎn)是難能可貴的。

　　總結(jié)

　　每一款成功車型的背后都有一段極其輝煌和悠久的歷史，當(dāng)消費(fèi)者在購車時(shí)關(guān)注車輛性能、配置和價(jià)格的同時(shí)，大家其實(shí)也不妨可以回顧下每款車的過去。它所帶給我們的不止是那些經(jīng)典回憶，更重要的是消費(fèi)者可以從每款經(jīng)典車型悠久歷史的背后找到自己購買它的理由。