首考當天，合格率紛紛跳水，科目一考試合格率由此前的95%，降至43.4%，科目三考試合格率由此前的75%左右，降至9.52%。在考場之外、候考廳內(nèi)，但凡有學員和教練的地方，無人不在討論新駕考之難，尤其動轍就會被扣100分的科目三考試，更是讓考生們感到“膽戰(zhàn)心驚”。

    為何增加扣分項？

　　科目一、科目三這一個開頭、一個收尾的大項目，從考試的內(nèi)容和難度來說，并沒有實質(zhì)性的過多變化，“題還是那些題，考卻不再那么考。”民警介紹，科目一的理論考試，考題上雖有更新，但總量上沒有太大變化 ，科目三電子路考，考點基本上一個沒變，也沒有增減，但是考試的形式變化、考試的嚴格程度大幅提高。而從內(nèi)容和難度上來說，科目二可以說是降低了難度。

　　多變的考試形式，嚴格的考試標準，在令學員汗顏的同時，實際上也體現(xiàn)出一個信號——拿到駕駛證時，學員就必須是一個基本成熟、有素質(zhì)的駕駛員，而不是以往半生不熟的新手。市車管所考試二科科長韓峰春介紹，科目三電子路考可以說是駕考新規(guī)目標和取向的最典型表現(xiàn)，嚴格程度的提高體現(xiàn)在扣分項目上，原來扣100分的項目只有56項，現(xiàn)在增加到137項。所謂考試，即是一個把關(guān)的過程，這個關(guān)，就是這些學員在取得駕駛證時，能不能成為一名基本駕駛技能合格、有素質(zhì)、有文明意識、有安全意識的駕駛員，而之所以對考試的要求極為嚴格，一方面是對學員負責，嚴格的考試讓學員必須加大練習、駕校加強培訓，從而讓學員能夠掌握過硬的駕駛技能，取得駕駛證時就可以從容駕車上路 ，不再出現(xiàn)有證不敢開、不懂法、不會停、不看后視鏡、不會操作車輛的駕駛員，即便不能讓剛拿證的學員就立即變成老司機，也要讓新手變成老手的這一過程大幅縮短；另一方面，通過嚴格的考試，培訓出高水平、高素質(zhì)的駕駛員，這是對道路上其他開車的人、走路的人，對整個社會的負責，手握方向盤，就是掌握他人和自己的安全。