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憑借肉眼對快遞物品"安檢"。記者 孫傳浩
八大湖一家小加盟點，門頭不到10平方米。
快遞分揀后準(zhǔn)備派送。記者 孫傳浩
快遞員老劉在送件的路上。他一般早上7：30起床，8點到點上取件，一直要忙到晚上7：30。
最近，快遞加盟商老馬也在關(guān)注著圓通、韻達(dá)等快遞公司遭處罰的新聞。最早聽到消息時，老馬正在忙著處理“雙十一”剩的快件，他并沒有感到意外，甚至有點同情這兩家快遞公司。因為“幾乎全行業(yè)都在運違禁品”，這倆被罰，只不過是因為“運氣不好”。近些年，隨著電子商務(wù)而快速發(fā)展的快遞行業(yè)，由于競爭的激烈和監(jiān)管的不健全，正在野蠻生長。從快遞加盟點的合法性，到快遞員的素質(zhì)與從業(yè)資格，從違禁品的缺乏監(jiān)管到快件的安全，在民營企業(yè)占主導(dǎo)的快遞行業(yè)，亂象叢生。
■從兩粒子彈殼說起
違禁品快遞我不收別人也收
現(xiàn)實是，幾乎所有東西都可以郵寄 一提到快遞安全，四十多歲的老馬沒說話。他打開抽屜，翻出兩個金屬的小物件扔在玻璃茶幾上，兩聲清脆的響聲之后，記者拿起一看，是兩粒子彈。兩粒都是用過的，里面已經(jīng)沒有了彈藥，一粒的外面還寫著一個英文單詞“you”。老馬現(xiàn)在是一家全國知名快遞公司的加盟商，負(fù)責(zé)市北區(qū)一片區(qū)域的快遞收發(fā)，他手下有二十名快遞員，算是青島市一個比較大的“點兒”。
“這是快遞里夾著的違禁品，航空公司給退回來了 。”老馬不慌不忙地說。類似這樣被退回的危險違禁品，他不止一次收到。這是本市一家高校的學(xué)生寄的快遞，“趕上學(xué)生畢業(yè)分配，一下子收了上百個件 。東西太多，快遞員沒法挨個看。”老馬說，那次一共退回來十幾個件 ，“多數(shù)是因為包著子彈殼”。這些小小的子彈殼，大多是放在被褥、衣服里 。“學(xué)生們畢業(yè)了 ，留幾顆子彈殼做紀(jì)念。”子彈殼上的刻痕就說明了這一點。如果不是航空公司的安檢儀器，憑借人的肉眼是很難看出來的。
但現(xiàn)實是，快遞員的肉眼，可能是目前快遞違禁品安檢的唯一手段。
因為快遞員把收來的快件送回快遞點之后，就會直接裝車送往位于城陽的分揀中心，分揀之后，空運的會運往機場，汽車運輸?shù)臅苯友b上開往外地的貨車。
“我們這里連個安檢的設(shè)備都沒有，怎么檢查？”老馬說，這里一天得有幾百個甚至上千個件發(fā)出去，不可能一個個打開看。“我們這么大的點兒都沒有，其他小的點兒就更不可能有了 。”老馬說，有些小的快遞點甚至連個門頭都沒有 ，快件就放在馬路邊上，“怎么可能有安檢設(shè)備呢？”也就是說，如果是走汽運，快遞員是唯一的安檢員，也是整個快遞鏈條上負(fù)責(zé)安全把關(guān)的唯一環(huán)節(jié)。走空運的稍好點，畢竟還有機場安檢一關(guān)。提到這兩天圓通、韻達(dá)等多家快遞公司因為違規(guī)托運危險品而受罰的消息，老馬感嘆這兩家是“膽子大”、“命不好”。整個行業(yè)幾乎都這樣，只不過它們“正好踩到雷了”。
對于含有違禁品的快件 ，老馬毫不隱晦地說，他照收不誤。只不過 ，像火柴、化妝品等違禁品，他們不會走空運，而是走汽運。“空運有安檢，汽運沒有 。”如果被航空公司退回來，老馬“要被總公司罰款”，甚至“被取消加盟點”。老馬覺得，這樣犯不上。他也是沒有辦法，因為現(xiàn)在的快遞公司太多了 ，競爭早已經(jīng)“白熱化”，“我不收，別人也收”。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，金磚、銀條、現(xiàn)金、鉑金等貴重物品不能郵寄；血樣、尿樣等醫(yī)學(xué)樣品不能郵寄；動植物以及它們的標(biāo)本不能郵寄；
筆記本電腦或者手機要把電池取出后才能郵寄；易燃易爆等化學(xué)物品不能郵寄，酒類物品不能郵寄。按規(guī)定，如果一定要郵寄化工產(chǎn)品，郵寄人需要持省級以上相關(guān)部門開具的安全證明和本人身份證才能辦理郵寄手續(xù)。
今年8月份，本報記者曾經(jīng)先后聯(lián)系了青島宅急送、中通、韻達(dá)、順豐、圓通、天天快遞、中誠快遞、佳吉快運、一通快遞、捷特快遞、青島盈飛和駿江快遞等12家快遞公司，除了青島圓通之外，其余11家快遞公司均表示可以運送記者想運的違禁品。
申通的快遞員老劉對于哪一項是違禁品，心里清楚得很。但對于客戶的要求，他根本無法拒絕，理由和老馬一樣，“你不干，別人也會干”。而且收件是快遞員的主要收入來源。“送一個件只能掙一塊錢提成，而收一個件至少兩三塊，多的時候能到五六塊。”在經(jīng)濟(jì)利益的考量下，他“不得不這么做”。但在接快件之前，他會仔細(xì)地檢查快件到底是不是違禁品，如果是，他會在快件上明確地寫上“汽運”兩個字。如果忘了寫，快件走空運被退回來，他會被罰款。以前是退回一個件罰兩百，但圓通、韻達(dá)出事后，“罰金漲到了一千”。
小心謹(jǐn)慎的老劉還沒有因為違禁品被罰過款，盡管他最大的兩個客戶都是在淘寶上賣化妝品的。碰到有些汽運網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到，必須走空運的，他會毫不猶豫地拒絕。“聽說韻達(dá)的快遞員以前敢收化妝品的空運，不知道這次出事后敢不敢了？”
在這樣的背景下，今年初轟動一時“郵包炸彈傷人案”的發(fā)生，就不那么讓人意外了。
■丟件，該如何是好？
有一種免責(zé)的丟失叫“未保價”
快遞員丟件內(nèi)部處罰重，賠給消費者多少就“不一定了” 這些日子，青島人江先生并不太關(guān)心郵寄違禁品的問題，而他所發(fā)愁的是，自己寄往寧波的一個快件被快遞公司弄丟了。11月6日，他用圓通快遞把一部手機和幾個配件發(fā)給了在寧波的妹妹。過了好幾天，妹妹還沒有收到貨，于是就打電話給寧波那邊的圓通。圓通回復(fù)說，快件丟了，愿意賠償一千塊錢。江先生聽說后，很不滿意，“那部手機買的時候加上配件一共2625塊錢，現(xiàn)在只賠一千塊錢，我不能同意。”
可是，圓通快遞給他的回復(fù)是，江先生沒有保價，公司只能賠償這么多。如果不能接受，可以尋求法律手段解決。
江先生的困境可能是許多人都面臨過的。
山東省郵政業(yè)消費者申訴受理中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年三季度該中心共受理、結(jié)案申訴1851件。其中，丟失短少和損毀分別占申訴量的15.85%和13.85%。
在老馬看來，快遞公司一般都會如此處理。“最好是能保價，這樣就能賠償保價的金額了。”但消費者需要承擔(dān)一筆費用不菲的保價費，目前，順豐是千分之五，而申通要價百分之三。但對于許多申通、圓通之類以加盟模式發(fā)展的快遞企業(yè)來說，很多時候，這筆保價費都被加盟商留下了，最后如果出現(xiàn)了問題，“加盟商肯定要和你討價還價”。
而山東誠功律師事務(wù)所律師張旺認(rèn)為，消費者通過快遞公司寄快件，實際上是一種委托運輸?shù)年P(guān)系。“你填寫的運單實際上就是一份委托運輸合同。”張旺說，根據(jù)《合同法》等相關(guān)法律的規(guī)定，如果運輸?shù)氖琴F重物品，委托方有義務(wù)告知托運方，并承擔(dān)額外的費用。“這就需要你進(jìn)行保值，你只有支付了更多的運費，人家才能承擔(dān)更多的賠償。要不然，你用同樣的錢，憑什么讓人家承擔(dān)更多的義務(wù)，這是不公平的。”
對于法律上的事，老馬懂得不多。但他知道一個道理，就是兩方是平等的。“有時候你占便宜，有時候你還吃虧。”
老馬就碰上了一個職業(yè)的索賠者，有一名女顧客，經(jīng)常從網(wǎng)上購買一些比較貴的電子產(chǎn)品和化妝品之類的東西，快遞員給她送過去，她往往隨便簽上自己的一個網(wǎng)名，比如apple之類的英文。“我們快遞員只要看收件人姓名和簽名一樣，就行了。”老馬說，但快遞上的收件人姓名也是她的網(wǎng)名。收到貨后，這位顧客就在淘寶上申請退款，表示沒有收到貨。“她說我們的快遞單上不是她簽的名，我們一點辦法都沒有。”老馬一開始賠了一兩次，“一個平板電腦我們賠了七百多。”但后來，發(fā)現(xiàn)她每次都這樣，老馬就報警了。
快遞員老劉覺得，沒丟過件，幾乎是不可能的。他送快遞的第一天就丟了一個件，是一件衣服，他賠了人家兩百塊錢。他當(dāng)時把件拿出來放在摩托車后座上了，打電話給收件人讓他下來取。“他說是另一座樓，我就馬上過去，快遞放在后座上忘了，就掉了。”他后來回去找，怎么也找不到了。
更多丟件的情況是，被人偷了。老劉每次上樓去給人家送快件時，他都只能把摩托車停在樓下。每走一層樓就往下看看，防止快遞別被人偷了。他的同事，曾經(jīng)連摩托車帶快件都被人偷了。“光快件就賠了五千多塊錢，他小半年才還上。”
老劉說，對于丟件，快遞員一般都是原價賠償，這部分錢直接由公司扣，但賠給消費者多少，就“不一定了”。
當(dāng)然，老劉也不否認(rèn)，也有的快件可能被快遞員掉包，但即使這種情況，也很難查得出來。“一個快件從寄件人到收件人，要經(jīng)過至少七道手續(xù)，很難說是哪個環(huán)節(jié)出了問題。”
老馬也聽說過有新快遞員卷著快件走了的，這部分損失就得由加盟點負(fù)責(zé)了。
