?　　文/喬杉

　　民政部通報，61年一遇的特大暴雨造成北京境內共37人死亡，7人失蹤，《阿阿熊》雜志社社長丁志健是其中一個遇難者。丁志健想盡辦法自救，還用頭去撞玻璃；但頭都撞破了，也沒有撞開。后來妻子提醒他拿錘子砸，但丁志健已經沒有力氣了。(7月24日《揚子晚報》)

　　如果丁志健有一點準備，車上配備逃生錘，有一點逃生技巧，用錘子猛砸車窗玻璃，或許就沒有后來的悲劇了。如果所有危急之中打不開車門的人，都有一點車內逃生技巧，估計悲劇會少得多。這暴露出一個嚴重問題，人們的車內逃生技巧很缺乏。

　　這幾年，汽車以前所未有的速度高速增長。資料表明，2012年上半年全國機動車和駕駛人保持快速增長趨勢，截至6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛；全國機動車駕駛人達2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。曾經羨慕過的“車輪上的社會”，已經真正到來。人們驚喜于汽車帶來的GDP，感慨于汽車帶來的擁堵，現在又不得不反思車內逃生技巧的缺乏。

　　當風險發生時，如果掌握一點車內逃生技巧，會避免多少悲劇發生？可就目前情況來看，一方面，社會對這方面的研究還不夠；另一方面，人們對有限的知識也掌握得不夠。

　　就當前的現實來看，可以把車內逃生納入駕校培訓。駕校不僅應該傳授駕駛技巧、汽車文明，還應該讓受訓人熟練掌握各種應急情況的處理 ，在突發事件來臨時學會機智應對。駕校可以預設汽車被淹、汽車起火等場景，模擬在緊急情況下割安全帶、砸車玻璃等行為。這種逃生技巧訓練也許一輩子用不上，但一旦用上了挽救的就是生命。這或許增加了駕校培訓的難度，但這種麻煩是應對汽車社會的必答題。

　　一場地震，讓我們知道了普及地震知識、學習地震逃生的重要性；一場暴雨，應該啟發我們加強車內逃生技巧的研究和培訓。這種研究培訓，給應對汽車社會加上了一道“保險杠”。

　　

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