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文/鄧海建 3月30日,京東商城推出火車票預(yù)訂和代購(gòu)業(yè)務(wù)。目前提供火車票代購(gòu)業(yè)務(wù)的商業(yè)網(wǎng)站還有去哪兒網(wǎng)、攜程、鐵友旅行網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱鐵友網(wǎng))等。鐵道部稱 ,12306網(wǎng)站是銷售火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站,鐵路部門沒(méi)有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開(kāi)展火車票發(fā)售或代購(gòu)業(yè)務(wù)。 網(wǎng)購(gòu)火車票遭遇鐵道部的“清理門戶”,這是厘清市場(chǎng)、保障公平的必要措施。在火車票時(shí)常一票難求的時(shí)候,作為一種稀缺社會(huì)資源,配置的路徑越是繁雜,越容易被逐利尋租。然而,鐵友網(wǎng)此前已在線銷售火車票兩年,并在今年3月與攜程旅行網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作,這些線上售票行為一直未遭到鐵道部叫停,此番與京東合作卻換來(lái)鐵道部一紙嚴(yán)厲公告,個(gè)中理由究竟是什么?另外,拒絕與商業(yè)網(wǎng)站合作的姿態(tài),在維護(hù)票務(wù)秩序的同時(shí),是不是也堵死了便民的售票路徑?
當(dāng)然,鐵道部的擔(dān)心也不是杞人憂天:因?yàn)楣倬W(wǎng)之下,如果衍生出諸多“下線”,車票到消費(fèi)者手中,顯然會(huì)遭遇層層盤剝,更嚴(yán)重的是,或可滋生新的壟斷式腐敗,導(dǎo)致第一時(shí)間排隊(duì)的乘客也買不到車票。但如果換個(gè)思路:為什么官網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)站要成為上下線的關(guān)系呢?假如他們是平級(jí)的關(guān)系,商業(yè)網(wǎng)站不過(guò)就像實(shí)體售票處多開(kāi)的幾個(gè)窗口,統(tǒng)一納入鐵道部的網(wǎng)售監(jiān)管體制當(dāng)中,網(wǎng)站又能賺錢、票務(wù)又能合理公平分流、乘客還可以更多便捷選擇,這是多好的一件事!
事實(shí)上 ,在實(shí)名制實(shí)施后,像飛機(jī)票一樣開(kāi)放火車票銷售已經(jīng)完全沒(méi)有技術(shù)障礙,倒是“一家售賣”擠破頭的現(xiàn)實(shí)令公眾多有怨言。
現(xiàn)實(shí)中,“代購(gòu)”一般只有兩種情況:一是本地?zé)o此類商品或服務(wù)的銷售,只好找人加錢異地購(gòu)買,比如時(shí)髦的網(wǎng)絡(luò)“海外代購(gòu)”;二是購(gòu)買者多有不便,時(shí)間等條件不寬裕,只有托人間接購(gòu)買。對(duì)于買火車票而言,搬小凳子排隊(duì)都忍住了,說(shuō)起來(lái)網(wǎng)點(diǎn)也很多,為什么“代購(gòu)”還有如此廣闊而深遠(yuǎn)的市場(chǎng),為什么民眾在買火車票時(shí)還要選擇“代購(gòu)”?或許,這才是鐵道部門需要反思的焦點(diǎn)。
整頓火車票銷售市場(chǎng),值得肯定,但如何讓稀缺的票源更公平、更順暢地抵達(dá)消費(fèi)者手上 ,這是一道復(fù)雜而現(xiàn)實(shí)的命題。
半島網(wǎng)辣蛤蜊評(píng)論(
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