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16日上午，城陽站，人們扛著大包小包踏上綠皮車趕著回家過小年。

李青在餐車廚房里生爐做飯。

莒縣的段玉友(左一)和老鄉買的是站票。

    1月16日早上 7時28分，5026次綠皮車緩緩開動，從青島向菏澤駛去 。這趟綠皮車，由于票價便宜，每到節假日票源都很緊張，特別是春節期間，車票更是難買，乘客主要是務工人員和學生。不過，這趟被稱為“農民工專列”的火車，今年將和隨車的幾名老乘務員一起光榮退休。16日，記者踏上了這趟綠皮車，親身感受了它的擁擠，也聆聽了它承載的故事。

    能買上站票就很滿足

    1月16日一早，在青務工的安道濤和十幾個工友扛著鋪蓋來到了青島火車站南候車室。他們買的都是站票，安道濤只有30多歲，但他和工友們都不知道有電話訂票和網絡訂票這回事，都是提前好幾天去火車站買的。“買的時候就剩下站票了。”安道濤說，他們二十多個工友都在瑞昌路那邊打工，本來想一起回家的，可是好幾個工友的身份證留在了菏澤老家，買不了火車票，只能坐汽車回家了。

    “去年我們來打工的時候還沒有火車票實名制，他們就沒有帶身份證。”安道濤算了一筆賬，坐汽車回家需要220元，坐火車只要43元，能省下近180元，所以有張站票也十分滿足了。不過說起這趟綠皮車即將退休換成空調車時，他們要么沉默，要么反對，因為最便宜的回家方式即將與他們告別。

    站10多個小時早已習慣

    7時28分，列車開動，安道濤和五六個工友上了火車后搶到了車廂連接處，他們把被子往地上一放，然后坐下來。他的工友王世進說，他們幾乎沒買到過坐票，從青島回菏澤共10多個小時，他們會選擇在車廂連接處站著，早已習慣了。

    臨沂郯城的老黃今年已經72歲，他的工作是鏹菜刀。“鏹菜刀是個老行當了，俺從年輕時候就干這個，在各個村里轉悠吆喝，磨剪子來鏹菜刀！”老黃說，后來他來了青島，快過年了可能會有更多的人鏹菜刀，不過他還是決定在小年這一天回家，畢竟自己年紀大了，家人擔心他，他也想孫子。

    小年春節經常在車上過

    與農民工不同，列車上的工作人員不是返鄉，而是剛剛起程。他們這一次，要從青島去菏澤，再去煙臺，再到濟南，再去菏澤，最后回到青島，休息三天，在除夕那一天，他們將再次踏上征程，回家過年對他們來說是奢望。

    現在大部分列車都是用電做飯，唯獨只剩下綠皮車還用煤做飯。當天，記者走進了這列綠皮車的廚房。狹長的廚房過道容不下兩個人并排行走，今年49歲的李青師傅就是在這樣的環境里給乘客做飯的。雖然用煤 ，不過廚房內并不見灰塵，李師傅一邊洗盤子，一邊介紹，他已經在火車上工作了近30年，已經回憶不起有多少個小年，甚至是春節在車上度過了。“除夕我們一般就是做6個涼菜、8個熱菜，然后跟乘務員包餃子。”李師傅說，要是車上乘客少，他們就會把乘客也請過來一起包餃子，“都已經習慣了，能樂和樂和就行。”

    將跟綠皮車一起退休

    “今年我已經60歲，不到半年就跟這趟列車一起退休了。”袁春本師傅自從 2003年分配到這列火車上，已經在這趟車上服務了快9年。由于綠皮車需要燒煤 ，所以袁師傅主要負責照看爐子。“車廂內鍋爐溫度需要保持在 60℃以上，每個車廂一個鍋爐，需要經常添煤。添完煤后，臉上和衣服上都是一層灰！”袁師傅說。

    袁師傅感嘆，去年的時候，他女婿就跟他叨叨，“別干了，趕快回家好好休息休息吧！”可是袁師傅十分不舍，“我得守完最后一班崗，退休回家后想回來也回不來嘍！”除夕那天，袁師傅還要跟隨這趟綠皮車踏上旅程。 文/記者 王元孔 圖/本報記者 陸金星

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]