?　　

　　車市新品層出不窮，在第九屆廣州國際車展上，就讓合資自主品牌大放異彩。早些時候，瞄準了二三線城市，甚至更小區域的廣本理念、上汽通用五菱寶駿打開了合資自主的首篇，繼而在本次車展上，合資自主車似乎找到了感覺。先是東風日產推出了首款合資自主量產車啟辰 D50，這款源于老騏達的車型將于明年春上市；之后北京現代合資自主品牌首望在本次車展上發布，并推出了一款電動概念車。此外，東風本田的合資自主品牌思銘也被炒得沸沸揚揚，雖然最終沒能在車展上露面，但已經獲得生產批準的思銘，很可能在明年北京車展上亮相。另外、一汽大眾、上海通用、長安福特等也在籌備合資自主品牌的面市。

　　從以前只有理念、寶駿參與的小陣營，到現在成員的迅速擴容，合資自主車的陣營在一夜之間發展壯大，讓我們不得不懷疑：未來自主品牌是否要分化為傳統自主和合資自主？答案是肯定的。以目前合資自主品牌的架勢，是明顯要與奇瑞、比亞迪、吉利這些傳統自主品牌較勁的姿態，它們的優勢在于，來源于合資車的技術更過關，價格也較合資車低；缺點在于品牌知名度差，銷售網絡布局差，自主“血液”純度不足。而傳統自主品牌優勢強，產品布局廣泛將成制勝的砝碼。

　　對于合資自主車型，有些消費者認為“不了解，還要靜待市場檢驗后，方有可能購買。”有些業內人士認為，“這是廠家為了獲得政策支持和資源而為，所謂自主車型并沒有創新，全部源自合資老車型，是偽自主。”這些說法不無道理，但不可否認的是，價格下探后的合資自主車一定會搶占傳統自主車的份額。未來國內的自主品牌，將會出現合資自主與傳統自主的爭奪戰。

　　記者 賀鑫一

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 楊磊]