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沉船附近海面上出現了一條寬10多米，長二三百米的油膜帶。

武警山東黃島邊檢站官兵和工作人員在肇事貨輪上展開調查。

海面上露著一截桅桿和一處操作平臺，桅桿系有一條橡皮筏和一艘救生艇，救生艇斜插在海中。

這是停靠在青島港的肇事貨輪，其船頭有碰撞痕跡。

    10月28日晚7時35分，兩艘貨輪在青島前海海域相撞，其中一艘貨輪沉沒，19名船員落水，全部為朝鮮籍。當晚搜救出9名落水船員，其中一人身亡，還有10名船員在搜救中。29日上午 ，記者跟隨山東海警二支隊一大隊官兵親臨沉船現場，看到落潮后沉沒的“東方日出”號貨輪已經露出五六米的船艉桅桿，在沉船現場附近有數艘艦艇在搜救，但截至目前，這10名落水船員仍沒有下落。29日上午 ，省委常委、市委書記李群現場指導海上救援工作，并指導事故處置，目前搜救工作仍在進行，事故原因也在調查之中。

李群現場指導救援處置

    事故發生后，省、市領導分別作出批示，要求全力做好人員搜救、傷員救治等工作。29日上午，省委常委、市委書記李群來到青島市海上搜救中心，了解海上搜救、打撈及傷員救治情況，現場指導事故處置工作。隨后，李群乘船前往事故海域，現場察看海上搜救工作進展，了解附近海域航運、航道安全等情況，并再次對人員搜救、漏油處置等工作提出要求。

    目前，北海艦隊、交通部北海救助局、海事局等部門已出動救援船只13艘、海上救援人員200多人，在事故海域進行搜救作業。同時發布中英文航行警告，要求過往船只協助搜救。為清理事故海域出現的少量油污，海事部門已經設置圍油欄800米，并組織9條清污船在事故海域進行清污作業。

    29日上午11時許，記者跟隨山東邊防總隊海警二支隊一大隊官兵前往事發現場進行搜救行動。29日海上風浪很小，巡邏艇以每小時50海里的最快速度，沿著青島海岸線自西向東行駛。經過20分鐘的疾馳趕到沉船現場后，速度明顯降了下來，海警官兵來到甲板上開始對海面上的事故現場進行仔細搜索。

沉沒貨輪露出桅桿

    “露出的那一截桅桿就是沉沒貨輪上的。”順著一名海警戰士的指示，記者看到在海面上露著一截桅桿，高度有五六米，在桅桿下面有一條紅黑色相間的橡皮筏和一艘僅露出一個艇尖的救生艇斜插在海中，救生艇和橡皮筏隨著風浪晃來晃去。

    在桅桿東南方向20多米處的海面上，還露出貨船的操作平臺，高度大約有兩米左右，操作平臺下放有五六個鐵質的大滑輪。“這些滑輪是貨輪用來裝卸貨物用的。”警官郭汝泉告訴記者，現在正處于大海的落潮期，才使得本已沉沒在海中的貨輪露出冰山一角，根據桅桿與操作平臺的位置，郭警官推測出貨輪沉沒的方向應該是東南至西北方向，船艏朝向東南，船艉朝向西北，根據定位儀顯示沉船處位于大公島北側3海里(約5公里)的航道上，距離海岸邊有5海里左右(約9公里)，從沉船處可以清晰地看到海岸上麥島附近的高樓大廈，此處海域落潮期深度在16米左右。

    在貨輪沉沒處的海上，記者看到有七八艘艦艇在附近巡弋搜救，離沉船處最近的是兩艘白色的巡邏艇，每艘艇上都有七八名搜救人員。不久又有一艘綠色的木質漁船趕到此處進行搜尋。

周圍現數百米“柴油帶”

    忽然一股濃重的柴油味飄了過來，只見距離沉船處幾十米遠的海面上，出現了一條寬10多米，長二三百米的“油帶”，海面上漂浮著大量的油膜隨海浪蕩漾，在油帶附近零星地散落著一些白色吸油氈。“應該是從沉沒貨輪發動機油箱里泄漏出來的。”李鳳君教導員分析說。

    海事局介紹，海面油污預計3至5日可清理完畢。

    另據了解，交通部煙臺打撈局的專業打撈船只和專家將參與沉船打撈工作。

    文/本報記者 劉鑫韓小偉  楊洪星圖/本報記者 何毅

肇事貨輪接受調查

    巡邏艇從沉沒貨輪處向南行駛了約2海里遠時，記者看到了相撞事故中肇事貨輪——“海寶橋”號集裝箱貨輪，這艘巨輪正停在青島港二號錨地接受調查 。這艘貨輪足有300米長，甲板上堆放著數百個五顏六色的集裝箱。在船艉上漆著貨輪的英文名字：“HAMBURGBRIDGE”(海寶橋)和國籍“PANAMA”(巴拿馬)。錨鏈孔不斷有水在嘩嘩地流出，船頭有相撞的痕跡。

    29日下午，記者聯系上了沉沒船只“東方日出”號貨輪的代理公司山東海僡國際船務代理有限公司，工作人員告訴記者，事發這艘巴拿馬籍貨輪是由其公司代理運送煤炭，經核實，該貨輪上共有19名船員，均為朝鮮籍，事發后10人失蹤，獲救的9人中1人死亡，2人住院治療，另外6人住在賓館內。

    目前，交通運輸部已派人前往青島調查事故原因。 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 桑燕庭]