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　　一腳踩到120公里/小時就能試出一輛車的好壞？大力剎車就一定能感覺得到車輛制動的差別？其實，試駕是一個技術活，縱使有全身的蠻力和一腔激情，把車開到呼呼生風，也不能保證開回家的那輛車就一定適合你，所以，買車一定要用巧勁兒，慎用蠻勁兒。

　　外觀評測：兩廂與三廂？俺很糾結

　　選車有個定律，就是按照車型、價格、品牌、兩廂三廂的方法來框定意中車，這頗有些像剝洋蔥，一層層把外圍不需要的皮兒剝掉，最后的心兒才是車主所需要的。比如車主要買輛15萬元的轎車，品牌限定在德系品牌，而且很喜歡兩廂車，那就非高爾夫6莫屬了。

　　通俗來說，德系車有制作緊湊、技術超前的優勢，劣勢是內飾工藝精細程度略差，而且內飾布局較為古板。美系車的特點是鐵皮較厚，用料扎實，劣勢在發動機上，其節油性相比而言稍差。日系車動力較強，而且內飾設計相當居家，讓人感覺非常舒適，但車體剛性和結構略遜，在高速和激烈操控中不占優勢。

　　另外，兩廂車與三廂車區別較大。兩廂車外觀比較年輕，而且由于車尾短了一截，在操控性方面表現更強。三廂車比較符合中國大眾審美，而且后備箱承載空間較大，但要說真裝大物件，兩廂車放下后排坐椅后會變得更強。

　　靜態感受：坐椅舒適度很重要

　　無論是主打科技感，還是主打奢華感，內飾最重要的作用是“養眼”，而真正與我們身體接觸，并且提供舒適感的是坐椅，這直接關系到車主的身體感受，就像家里有一套不太舒適的沙發，模樣再漂亮也無法滿足人們的需求。所以，在看車輛內部的時候，準車主們最需檢測坐椅的軟硬程度。

　　車主們不妨先用手按一下坐墊，如果坐椅很硬，那長時間駕駛一定會感到疲勞；如果坐椅過軟，就會讓司機路感模糊，視野不佳。另外，坐椅腰托部分一定要舒適，最好能夠調節高度，這樣身體不會受累。

　　同時，車主不妨坐在車里感受一下車輛的靜音性和振動，啟動發動機后猛轟兩腳油門，等車輛怠速穩定后，看車里是否足夠安靜。你想，每天下班乘坐一輛安靜的車回家，心都會隨之寧靜下來。

　　最后需要看一下儲物盒的位置和配置。有些車輛儲物盒設置較多，但位置不佳，使用起來很不方便，有些車儲物盒雖然不多，但實用性很強。消費者要注意車上有無手機、門卡、CD、太陽鏡、雨傘的儲物盒。對于新手來說，最好購買配有倒車雷達的車輛，否則掛來蹭去，維修將很費時間。

　　動態檢測：利用速度變化感受性能

　　動態試駕主要有兩方面，一方面是動力性能，另外是底盤的舒適或運動性能。我們提醒消費者，在試駕前一定要調節好后視鏡，這直接關系到拐彎時的安全。

　　動力性能直接關系到車主的滿意度。有些車主認為同為1.6L發動機，其動力就基本相同。實際上，發動機功率僅僅是引擎的輸出功率，而真正輸入到車輪上的功率大不一樣，因此同排量的車型動力千差萬別。

　　車主不妨通過加減速來體會發動機動力和剎車踏板的制動力。輕踩油門就有推背感的車輛較好，而剎車不能太過靈敏，也不能太過疲軟，易于控制的最好。

　　底盤的舒適或運動也是考量標準。車主不妨走些坑洼路段，車輛顛簸舒緩且柔軟的偏向于舒適，更加適合用作家轎；如果過同樣溝坎，車輛上下跳動頻率高，說明懸掛很硬，適合那些喜歡開快車的消費者。

　　本版撰文/本報記者賀鑫一

　　靜態挑車要點圖示

　　▲動作：按壓坐椅

　　考察：舒適情況

　　▲動作：尋找“雷達”

　　考察：配置實用度

　　▲動作：P擋轟油門

　　考察：靜音和振動

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 楊磊]