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隧道公交開通以來，每天都有大量市民乘坐。（資料圖片）

    據了解，隧道公交開通一個月來，每天的客流量都在1.5萬人次左右，隨之也帶來很多安全問題。“車一進海底隧道，就屢屢會有乘客拉開窗戶，探出頭或者伸出手拍照。”7月30日，隧道公交駕駛員李忠良介紹，他的每個運行班次都會遇到不顧自身安全的市民，隨意開窗、探頭拍照等，這已經成為隧道公交司機最擔心的安全問題。還有一些乘客因為對隧道感到好奇，經常與司機攀談，部分駕駛員無奈之下順帶當起了“導游”。

    擅自開窗伸頭拍照

    談起駕駛隧道公交車的感受，隧道1路駕駛員李忠良直搖頭：“人多，太多了。”開了20多年公交車的他說，以前“乘車難”只是上下班高峰的時候，但隧道開通以來，從早晨7點左右開始到晚上8點，客流量始終很大。據統計，隧道公交開通一個月來，每天的客流量都在1.5萬人次左右。

    “大家都覺得新鮮。車一進海底隧道，很多人就拉開窗戶，將頭或者手中的相機伸出窗外，這是非常危險的。”李忠良說，他每次車進海底隧道之前都會大聲提醒乘客，不要把頭和手伸出窗外，以確保安全。據李良忠介紹，這種情形他每天都要遭遇上百起。這種因乘客拍照引起的行車安全隱患，已經成為隧道公交司機最擔心的問題。

    要求司機變道超車

    隧道2路公交駕駛員劉艷介紹，他們在隧道行駛時必須嚴格遵守隧道公交的駕駛規定，以確保乘客安全，但有時會引起乘客不滿。據劉艷回憶，有一天她開著隧道公交剛進入隧道，就碰上一輛私家車，速度非常慢。公交車上的乘客不一會兒就著急了，要求她變道超車。劉艷一邊向乘客解釋隧道內禁止隨意變道、超車的規定，一邊閃大燈提示前面的車輛。結果前面的車輛就是不買賬，本來12分鐘應該通過隧道，結果劉艷用了將近20分鐘。

    一些乘客不理解，抱怨了一路，甚至還向公交公司投訴。劉艷告訴記者，確保乘客的運行安全是第一位的，即使乘客一時不理解，也不能隨意變道。

    問東問西讓司機分心

    按照規定，公交司機在駕車過程中盡量不要與乘客說話，以免分散注意力。但由于部分乘客尤其是外地游客，對海底隧道的情況不了解，經常會站在駕駛員旁邊問東問西，有時候運行一個班次，往往要回答好幾個提出的同類問題。為了解決這個問題，隧道公交2路線的駕駛員王艷推出了“導游式服務”。“現在，我們就是在海平面以下78米左右的隧道最深處，隧道頂上是30多米的巖石和40多米深的海水。”當車輛行駛到隧道中部時，王艷總是將自己了解的有關海底隧道深度、長度等知識，在行車中給乘客做一些簡單介紹，滿足市民的好奇心。文/記者 王媛 通訊員 曲秋平

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隧道1路擬增班次

    半島都市報7月30日訊(記者 王媛) 記者日前從市公交集團獲悉，為應對秋季猛增的學生客流，公交集團擬增加隧道1路公交線的運營車輛。此外，由于駕駛員數量吃緊，隧道公交首次面向開發區招聘司機。

    據公交集團董事長邱偉方介紹，由于隧道1路公交線路過長，加上途經山東科技大學等5所大學和武船重工等5家大企業，導致該線路每趟車都非常擁擠。據統計，此次公交集團計劃面向開發區招收50名司機，目前報名人數已經近百人。邱偉方表示，除了現有 64部車輛，下一步他們將視線路運行情況，和有關部門溝通后增加運營車輛。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]