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7月13日早上7點半左右，隧道1路公交剛過第二站就滿了

    4條隧道公交線路開通近半個月，每天都是哪些人坐公交呢？7月13日早上7時20分，記者乘坐了隧道公交1路線，車上三四十人八成多是觀光客 ，“從早6點第一班開始到早7點、晚5點到晚7點，車上九成以上是上班族，中間時段大多都是觀光客了。”相關負責人介紹 。4條隧道公交中，環形的1路線相對其他3條線路要擁擠一些，但也正因為是環形，其乘客流動性差 ，很多乘客坐上車就是一圈，因此，其客流總量相對其他三條線路則要少一些。

    另外，相關負責人提醒乘客 ，如果是觀光和購物，應盡量避開早晚兩個高峰段，在早上9點以后乘車。

體驗

這一車八成多是觀光客

    7月13日早上7時 20分，隧道公交1路線青島市區始發站青醫附院站，一輛車緩緩進站，一車乘客都下了車，在站內等車的乘客則只有幾個人。

    公交車進站，一共上了3個乘客 ，“大概7點半左右，乘客就開始少了，這是首站，人會少一些，下一站會上來不少人，反正不會空著座位。”當記者咨詢為何乘客這么少時，司機師傅向記者說道。

    路上，司機師傅向記者說，早上第一班公交車到達青醫附院站后，都是等待上班的人，“我們是5點從山東科技大學始發，到達青醫附院站后就6點了，這個時候車站聚集的人3輛車都拉不完，從這個點開始就主要是觀光、購物的乘客了。”

    第二站便是青島火車站站，站點上有30多個人，一站就把所有座位占滿，還有四五個乘客站著，“我們是從曹縣過來的，就是想坐公交車去隧道看看，到黃島去玩一玩。”乘客高祥軍向記者說道。

    經過了西鎮、團島兩個站點，車上乘客達到近40人，“40人已經很空閑了，最擁擠的時候在青醫附院前站就滿人了，不少人怕坐不上車，都是提前一站上車。”

    這時公交車駛入隧道，記者對車上的乘客調查后，了解到有31人是觀光、回家的，而只有五六名是到黃島區上班的。隨后，9時許，記者又乘坐隧道公交4路線返回青島，公交車乘客大概有40余人，記者了解到，大部分都是購物、探親的乘客。

現象

1路車擁擠，但客流量相對要少

    為應對每天擠滿車廂的客流，記者了解到，各條線路都采取了加開班次的措施，“現在隧道1路線已經由原來的34班公交車增加到了64班，采取從青醫附院站同時發兩班車的方式來擴充運力，但是遇到高峰期還是不夠用。”

    而很多市民也反映這樣一個現象，就是4條公交線路中，1路線相對而言總是比較擁擠。

    7月13日上午，記者來到薛家島公交樞紐站，看到等待的乘客并不是很多，隧道2、3、4路公交線路兩三分鐘發一趟車，偶爾一條線路積攢幾十人，但很快就會分流到各路公交車上。

    記者采訪了解到，隧道 1路車是從青醫附院站直接發往山東科技大學黃島校區站，線路長度33公里。經過青島火車站等站，不需要換乘就可以直達開發區管委、青島濱海學院、澳柯瑪工業園等 ，因而特受乘客青睞。

    “這條公交線路剛好通過一些大的工業園區 ，經過澳柯瑪、海爾、海信等企業，所以上班的、觀光的都喜歡坐1路車，上班的可以不用再轉乘擠車，觀光的坐上車后看一圈回來剛好，這樣他們寧肯搶著上1路，也不愿意坐其他線路。”隧道1路司機師傅向記者說道。

    隧道 1路雖然相對擁擠，但是尹隊長向記者說道，客流卻比其他3路車要少，“我們的兩條線路，雖然隧道2路沒有隧道1路擁擠，但是客流要比隧道1路多，隧道1路一天客運量大概在1.5萬，2路則可以達到2萬多。”

    尹隊長解釋說，隧道 1路車雖然擁擠但流動性要差，很多人坐上車并不下車，置換率低，造成了一種擁擠的現象，而其他線路流動性強，乘客上下車頻繁，拉載的乘客也相對要多。

講解

隧道公交都是啥人坐？

    隧道公交已運行半月，主要是什么人在乘坐呢？上班族還是觀光游客？

    “上班時間差不多都在8點到8點半，隧道1路從青島跑到黃島區要1個多小時 ，其他3條線轉車也要1個小時，所以現在，從周一到周五，從首班車到青島市區開始，也就是6點，一直到7點半左右，隧道公交主要就是上班族，從7點半往后，慢慢就是觀光的、探親的或者購物的，到了下午5點以后，隧道公交內的乘客主要又是上班族，一直會持續到晚7點。”公交集團隧道路隊的尹隊長向記者說道。

    到了周末，隧道公交相比上班日則要擁擠不少，而這些乘客中主要就是觀光和購物的乘客，外地乘客也會相對多一些。據介紹，因為上班族乘坐隧道公交比較集中，且主要集中在早晚兩個時間段，所以總體來說還是觀光的乘客多。

提醒

盡量避開高峰時段

    對于隧道公交的客流時間分布，公交集團和溫馨巴士的相關負責人說，如果市民要乘坐公交購物或者觀光，最好避開早晚兩個高峰期，“黃島區很多企業的員工以前一周回青島一趟，現在都是每天回家，而一些企業的班車也已經取消，或者是將終點站設在了樞紐站內，這樣在上下班高峰期里，隧道公交的壓力是非常大的。”

    據介紹，隧道公交剛剛開通時 ，很多企業的班車取消，班車直接開進薛家島樞紐站，職工再乘隧道公交回青，數百甚至上千員工擁入公交站內，一時間排隊達百米，“現在雖然不讓企業班車進站了，但是很多班車還是停放在離樞紐站不遠的地方，企業員工再走進站里。”尹隊長說道。

    工作人員提醒道，觀光、購物的乘客盡量在早9點以后乘車，11點到下午3點時間段最為清閑，“尤其是老年人，希望不要在兩個高峰段和周末坐隧道公交。”工作人員提醒道。文/圖 記者 昌旭光

小貼士到黃島這樣換乘

    為應對每天擠滿車廂的客流，記者了解到，各條線路都采取了加開班次的措施，但不少隧道1路的司機師傅希望能增加隧道公交的線路，如果不能增加線路，也可以調整其他的三條線路，適當延長，幫助隧道1路線分流一部分乘客。

    而對于乘坐隧道公交2、3、4路的市民，如何在黃島換乘車輛，工作人員也作了簡單的換乘說明。

    其中 ，去往黃島區政府、佳世客、麥凱樂、佳家源、長途站、黃島交通局、石油大學、理工大學、山東科技大學，可以乘坐開發區4路車；去往長途站、黃島交通局、青職學院、濱海學院可乘坐開發區31路車；去往香江路商圈可在黃島交通局換乘1路車；去往珠山景區可在長途站換乘6路車；去往金沙灘可乘坐金沙灘臨時區間車或808路車；去往銀沙灘可乘坐開發區31路車在青云路換車站乘3路車；往膠南可乘坐開發區4路車在海爾大道車站換乘膠南202、207路車。 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]

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