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隧道內的一切都能反映到監控室的大屏幕上。記者 李瑋 攝

    “自從隧道開通后，真是鬧了不少笑話，自行車、摩托車都開進隧道了，有些貨車也向隧道里走，這些車大部分都被保安人員截住，但是還是有人趁保安不注意進入隧道。”7月2日，國信交通公司的工作人員向記者說道。2日上午，記者走進了隧道監控室，十余名工作人員都在盯著自己的監控屏幕，實時報道隧道內動向，“隧道內一共安設了148個攝像頭，這些攝像頭可以監視到隧道的每個角落。”工作人員向記者介紹了監控室的一些情況。

摩托車私自闖入被依法扣留

    “隧道內是嚴禁非機動車進入的，但是隧道開通后，每天都會有摩托車、自行車等非機動車輛想進入隧道，尤其是剛剛開通那兩天，有的自行車趁保安不注意就溜進了隧道。”國信交通公司的工作人員說道。

    據該工作人員介紹，因為在入口處都設置了交通指示標志和禁行標志，加上路口有保安，很多自行車、摩托車等非機動車輛都在隧道口處被攔住了，但是有的人還是能鉆空子。

    隧道開通當天，有一輛摩托車就不顧保安的阻攔，強行闖入了隧道內，隨后通過工作人員的提醒，這個摩托車車主也不聽，“最后我們就通知了管理隧道的交警，摩托車和車主一起被帶走了。”工作人員說道。

    據介紹，隧道在市區有兩進口兩出口，其中兩條匝道出入口設置在團島，靠近居民區，在隧道建設的時候就有不少市民私自進隧道觀看，隧道開通后，更是有人私自闖入。

旅行社大巴迷路，誤闖隧道

    7月2日上午，在膠州灣隧道收費站處，一輛來自山西的旅行社大巴停了下來，不知道該怎么走了，“這是什么地方，我們去棧橋應該怎么走？”見到記者，大巴車上的導游向記者問道。

    記者了解到，這位導游也不是第一次來青島了，但是隧道開通后，加上島城因地鐵建設道路調流，來到青島后，自己也犯了迷糊，“司機也不熟路，結果一拐就進入海底隧道了。”導游向記者說道。

    向記者打探清楚后，這位導游說道，“雖然是誤闖，但是也算誤打誤撞了，帶著大家看了看剛建成的海底隧道，不過也要額外算一下通行費。”

    最后，大巴車只能從收費站出去，然后再繞個圈，返回了青島市區。

非機動車、貨車禁入隧道

    青島膠州灣隧道只設立了一個收費站，在青島側的兩個入口中，并沒有設立收費站，如此，不少貨車車主或者是非機動車車主在不明隧道規定的時候就私自闖入了隧道。

    “按照規定，行人、非機動車以及所有貨車都不允許進入隧道。”國信交通公司的工作人員說道，“這些都是為了安全考慮的，隧道內車速都比較快，如果行人或者是非機動車進入，就很容易出現事故。”

    對于貨車的禁行，工作人員解釋道，隧道為特定的通道，隧道內車速快，同時運行著隧道公交還有一些客運車，而貨車的車速一般比較慢，爬坡能力也不行，會影響隧道的運營，同時安全隱患也大，“所以禁止貨車進入也是處于安全方面的考慮。”工作人員說道。

    同時，隧道內車輛運行還有一條大家需要記住的規定，便是不得隨意變道，“隧道內所有的分界線都是實線，表示是不能隨意變道的，在隧道內變道也是非常危險的，希望市民能自覺遵守。”工作人員提醒說。

有毒氣體含量監控室也能看到

    當然，監控室不僅僅只能看到隧道內的車輛情況，整個監控室就像是隧道的大腦，隧道內的一切都能反映到監控室的大屏幕上。

    在監控室的大屏幕上，除了現實切換的監控畫面外，屏幕上還有整個隧道的畫面，而隧道內的風機運行等在畫面中都可以一一體現出來。

    “屏幕顯示了風機的工作狀態，如果風機不能正常運行，屏幕上就會出現報警，除了風機的工作狀態顯示，隧道內的電話、喇叭在屏幕上都是可以顯示的，如果出現緊急情況，市民拿起電話，不需要撥號就可以直接連到監控室，屏幕上也會顯示。”工作人員解釋道。

    在屏幕上，記者還看到顯示了CO等的字樣，“隧道內CO 濃度的監測數據，通過監控室也可以實時測出，另外，隧道內能見度等也是可以顯示出來的。”

    記者 昌旭光  李瑋 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]

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