?    隧道內(nèi)有什么消防設(shè)施？

    答：膠州灣隧道設(shè)置了滅火器、消火栓及水成膜泡沫滅火系統(tǒng)。

    (1)滅火器為磷酸銨鹽干粉滅火器及輕水滅火器，滅火器在左右線隧道及匝道雙側(cè)交錯布置，單側(cè)間距100米設(shè)置滅火器箱一組，整條隧道共設(shè)干粉滅火箱335組。服務(wù)隧道雙側(cè)交錯布置，單側(cè)間距100米設(shè)置滅火器箱一組，整條隧道共設(shè)干粉滅火箱123組。每個箱內(nèi)配置4瓶5公斤磷酸銨鹽干粉滅火器。

    (2)在每條隧道及匝道右側(cè)的墻上，每隔50米設(shè)置一組消防箱，消火栓啟動按鈕一個，自救式小口徑軟管卷盤一套；共設(shè)消防栓箱333組。

    (3)在車行隧道右側(cè)的每個消防箱內(nèi)均設(shè)固定式水成膜泡沫滅火裝置，該裝置主要由水成膜泡沫液桶、軟管卷盤、負(fù)壓式比例混和器、泡沫噴槍、水龍帶導(dǎo)向架及消防按鈕等組成。其中水成膜泡沫濃縮液采用瓶裝，每瓶為 40升，濃度為3%。泡沫消火栓裝置用水直接取自隧道消火栓給水管。

    隧道內(nèi)有什么報警方式？

    答：在隧道中可通過設(shè)置的光纖光柵火災(zāi)自動報警探測器、手動報警按鈕及緊急電話進(jìn)行報警。

    (1)光纖光柵感溫火災(zāi)探測器在隧道的頂部縱向敷設(shè)，探測器鏈路在隧道內(nèi)以雙排方式進(jìn)行布設(shè)，相鄰探測器間距不大于10米。光纖光柵感溫火災(zāi)探測信號處理器設(shè)置兩套系統(tǒng)，系統(tǒng)之間交叉監(jiān)測，以便對兩條行車隧道實行不間斷實時在線感溫火災(zāi)探測，并防止出現(xiàn)若干火災(zāi)探測盲區(qū)。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)直接輸出報警信號動作火災(zāi)報警控制器，主機(jī)同時發(fā)出聲光報警，火災(zāi)報警控制器通過通訊口將信號傳送到控制中心計算機(jī)，計算機(jī)可顯示可視化報警介面，經(jīng)人工確認(rèn)后，輸出報警和其他控制信號。

    (2)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，駕駛員或乘客可通過隧道中設(shè)置的手動報警按鈕及緊急電話，向管理中心的值班人員進(jìn)行報警。手動報警按鈕每隔50米設(shè)置一個，緊急電話每隔150米設(shè)置一個。手動報警按鈕及緊急電話都設(shè)置在隧道行車方向右側(cè)。

    隧道內(nèi)是否有電子警察？

    答：根據(jù)公安部門的要求，膠州灣隧道各個進(jìn)口處設(shè)置了高清抓拍系統(tǒng)，它可對各個車道的車輛車牌進(jìn)行抓拍，如有違規(guī)車輛經(jīng)過時，可及時抓拍車輛信息并及時傳至公安部門，以便對違規(guī)車輛做出及時處理。

    文/本報記者 連茂明 馬正拓（署名除外） 圖/本報記者 王濱

■隧道逃生

50米一個消防栓一共8個逃生井

    隧道的安全也無需擔(dān)心。海底隧道專門設(shè)計了一套排水系統(tǒng)，包括接線端在內(nèi)共有4個泵房，24小時排水。隧道內(nèi)每隔50米就有一個消防栓，實現(xiàn)了對隧道內(nèi)部空間的全面覆蓋。隧道內(nèi)部裝修選用的面漆和搪瓷鋼板等材料，也都是兼具非常強(qiáng)的防火性能的，其各項指標(biāo)都高于國標(biāo)指標(biāo)。

    隧道開通后，一旦發(fā)生火災(zāi)等意外事故，人員如何逃生？原來，在海底隧道兩條主隧道之間有一條服務(wù)隧道，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)事故，人員可以通過服務(wù)隧道到達(dá)安全地帶。為了預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，隧道設(shè)置了16個人行洞以及8個車行洞，每隔250米有一個人行洞，每隔500米有一個車行洞。每個逃生通道內(nèi)設(shè)有消防箱，箱內(nèi)有水龍彈、泡沫滅火器等。另外，在管理中心設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控，實現(xiàn)對隧道內(nèi)部情況的全面監(jiān)控，一旦發(fā)生火災(zāi)可在第一時間報警。

    而在青島端接線工程中，采用的是兩洞分離的形式，云南路和四川路主隧道之間并沒有服務(wù)隧道，在這種情況下，為了方便人員逃生，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)計了4處逃生井，最深的逃生井有二三十米深。地面上的井口主要位于綠化帶之內(nèi)，將建成一處景觀。

    記者 成躍文  連茂明

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 宋濤]