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四條公交線將連青黃

    為方便市民出行，在青島海底隧道通車之際，將有4條公交線路連接起青島主城區(qū)和黃島。同時(shí)，黃島內(nèi)將有3條城區(qū)間公交線路直接連線黃島端隧道樞紐站。

    連接青島主城區(qū)和黃島的公交線路為：3條青島城區(qū)間發(fā)往隧道口(樞紐站)的公交線路、1條青島直達(dá)黃島公交線路。分別為：中山公園至黃島隧道樞紐站；臺(tái)東至黃島隧道樞紐站；四方長途汽車站至黃島隧道樞紐站；由火車站經(jīng)海底隧道至山東科技大學(xué)。

    與此同時(shí)，黃島城區(qū)間將延伸公交4路線，隧道通車后該線路調(diào)整為：一端由南莊一延伸至隧道樞紐站，與青島公交線路對(duì)接，另一端延伸至王家港與膠南公交207路對(duì)接，全程18公里，配車45臺(tái)。屆時(shí)，膠南市民乘公交車即可通過海底隧道到達(dá)青島市區(qū)。

大站快車直通高新區(qū)

    去年9月30日，歷時(shí)一年九個(gè)月的環(huán)膠州灣高速市區(qū)段拓寬改造工程主線實(shí)現(xiàn)通車。市區(qū)通往青島高新區(qū)的首條大站快車公交線路也正式通車。目前，761線路由 6輛豪華空調(diào)車營運(yùn)。該線路實(shí)行無人售票一票制計(jì)價(jià)，成人投幣票價(jià)為每人次2元，使用公交IC卡、琴島通卡為每人次1.92元。

    該車采用定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車方式，由市政府站發(fā)車，經(jīng)環(huán)灣大道開往高新區(qū)春陽路西站。正常情況下，駛完全程需要97分鐘。

    高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首條環(huán)灣公交線路761路的開通，將引領(lǐng)高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)與市南、市北、四方、李滄等各環(huán)灣片區(qū)加快步入同城時(shí)代，開啟了青島新老城區(qū)的同城時(shí)代。

    伴隨著交通、居住、商務(wù)等各方面配套的快速發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端科研機(jī)構(gòu)的不斷進(jìn)駐和成長，高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)正加快邁向日漸成熟的新城區(qū)。

■專家觀點(diǎn)

拉長城市框架加快實(shí)現(xiàn)同城化

    “青島要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，必然要實(shí)現(xiàn)公交一體化。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家與城市學(xué)家，市社科院正高二級(jí)崗研究員郭先登教授表示，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，可以加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，也可以促進(jìn)人流流動(dòng)速度，加快實(shí)現(xiàn)“同城化”，因此有著重要的意義。

    為此 ，他還建議，要真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，就要實(shí)施綜合配套體制改革，提高目前城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)行水平。他以青島和即墨舉例說，目前二者都是“市”，都擁有各自的財(cái)政，這決定了其在一些方面無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移支付，可能就要改革。其次，城鄉(xiāng)公交一體化要解決站點(diǎn)合理設(shè)置的問題，既要做到人性化，又要保證規(guī)范化。與此相類似的一個(gè)問題是要合理設(shè)置票價(jià)以及打卡問題。另外，現(xiàn)在市區(qū)和縣級(jí)市的公交分屬不同經(jīng)營主體，以后誰是經(jīng)營主體，也要認(rèn)真規(guī)劃。

    市政協(xié)常委、青島廣播電視大學(xué)教授辛家鼎表示，伴隨著“橋隧時(shí)代”的到來，“大青島”格局將越來越明顯，在“大青島”交通體系中，公交是與市民密切相關(guān)的城市載體，能有效促進(jìn)不同區(qū)域間人口流動(dòng)，帶動(dòng)“同城化”水平，因此應(yīng)該消除有形無形障礙，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)。

    “青島有800多萬人口，市區(qū)只占300萬，只有那500萬享受到城鄉(xiāng)一體化帶來的便利，青島才是真正的‘大青島’。”市人大代表 、北方國貿(mào)集團(tuán)董事長李其溫認(rèn)為，加快青島城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，交通應(yīng)該先行，尤其是城鄉(xiāng)公交一體化，更應(yīng)加快推進(jìn)，“到現(xiàn)在了，咱們的公交車只能在市區(qū)里跑，這怎么能叫‘一體化’呢？”李其溫認(rèn)為，便捷的城市交通除了地鐵、輕軌外，還包括公交，公交的通行能力提高了，可以拉長“城市框架”，促進(jìn)市區(qū)與周邊地區(qū)的各種交流，帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能夠節(jié)約資源，提高效率。

    市人大代表 、青島奉天惠體育用品廣場董事長胡兆啟也認(rèn)為，城鄉(xiāng)公交一體化是城市公共交通發(fā)展的必然趨勢，此舉可以有效促進(jìn)區(qū)域之間的交流融合，“這一點(diǎn)，南方尤其是江浙一帶的城市做得比較好，不少城市開通了城際公交。”

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 宋濤]