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在中文沂星電動(dòng)公交總拼裝車間，貼有"青島"標(biāo)志的電動(dòng)公交車已整裝待發(fā)。
車上裝有"智能動(dòng)力電池管理系統(tǒng)"。
電動(dòng)公交車車廂內(nèi)顯得很寬敞。
在焦莊電動(dòng)汽車充電站，公交車在充電。
首先考慮在即將通車的海底隧道投入電動(dòng)公交車，目前已確定薛家島充換電站與薛家島公交樞紐站共用站址，充換電站即將開工建設(shè)……淡出島城市民視線的電動(dòng)公交車有望“重出江湖”。目前，臨沂一廠家已準(zhǔn)備了五輛電動(dòng)公交車，免費(fèi)提供給青島試用，本月將開往青島。
平穩(wěn)、低噪、無污染，目前臨沂市已經(jīng)在市區(qū)五條公交線上投放了100輛電動(dòng)公交車，電動(dòng)公交車“臨沂模式”逐漸在省內(nèi)推廣，如此大批量的電動(dòng)公交車是如何運(yùn)行的呢？4月2日、3日，記者趕赴臨沂探訪發(fā)現(xiàn)，這些電動(dòng)公交車白天運(yùn)行晚上充電，每公里運(yùn)行成本不到1元錢，是柴油公交車運(yùn)行成本的1/3。
■進(jìn)展 五輛電動(dòng)公交車將交付青島 4月2日，記者趕往臨沂市高新區(qū)沂河路與羅七路交會(huì)處的山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司，臨沂路上跑的電動(dòng)公交車都是該企業(yè)生產(chǎn)的。聽說是青島過來的記者，該公司副總經(jīng)理劉延爽很高興，說他們已經(jīng)跟青島相關(guān)部門接洽過了 ，打算免費(fèi)提供給青島五輛電動(dòng)公交車試運(yùn)行，最近就送過去，“現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好了 ，就停在我們的總拼裝車間里”。
在劉延爽的帶領(lǐng)下，記者來到總拼裝車間，發(fā)現(xiàn)很多氣派的電動(dòng)公交車已經(jīng)整裝待發(fā)，最顯眼的就是在總拼裝車間門口，有幾輛電動(dòng)公交車貼上了“青島”的標(biāo)志，劉延爽告訴記者，這就是要免費(fèi)提供給青島試用的電動(dòng)公交車。
記者發(fā)現(xiàn)這幾輛電動(dòng)公交車淺藍(lán)色，長(zhǎng)12米，總共設(shè)有43座，背上“馱”著空調(diào)，看上去非常的豪華氣派，流線型的車頭，車廂里的座椅坐上去也都很舒服，工作人員正在檢查蓄電池組，“蓄電池是電動(dòng)公交的重要組成部分，車底都是，每輛車的蓄電池總共有2噸重，但是整車肯定符合國家的重量要求。”劉延爽向記者介紹說，這五輛車4月上中旬就會(huì)抵達(dá)青島。
■釋疑 電動(dòng)公交在青爬坡沒問題 “青島的地勢(shì)不是問題，我們的電動(dòng)公交車能爬坡，爬坡度達(dá)20%。”談到很多青島人的擔(dān)心，作為山海之城，青島很多地勢(shì)高低起伏，適宜電動(dòng)公交車運(yùn)行嗎？劉延爽告訴記者，目前他們的公交車已經(jīng)在香港示范運(yùn)營，近日他們還跟香港方面簽了兩年內(nèi)提供200輛電動(dòng)公交車的訂單，這些電動(dòng)公交在有坡度的山路上運(yùn)營沒有問題，而且剎車和制動(dòng)也均達(dá)到了普通公交車的水平。談起隧道跑電動(dòng)公交車 ，劉延爽說，電動(dòng)公交車沒有尾氣，不會(huì)產(chǎn)生污染而且噪聲低，很適合在隧道里運(yùn)行。
幾年前，國家電網(wǎng)公司贈(zèng)送給青島的4輛電動(dòng)公交車因?yàn)樾铍姵貑栴}而停擺，怎么能保證電動(dòng)公交車的蓄電池問題呢？劉延爽說，這些蓄電池他們可以保修5年，而且報(bào)廢后還可以回收，“雖說電動(dòng)公交車比較貴，加上節(jié)省的運(yùn)營成本，以及政府補(bǔ)貼，估計(jì)三四年就能收回成本”。
■算賬 運(yùn)營成本僅是柴油車三分之一 “截至目前，我們已經(jīng)有100輛電動(dòng)公交車跑在路上。”在臨沂市公交總公司，該公司辦公室李主任介紹說。去年2月12日，臨沂市首先在K10路公交線路上投入了單層和雙層純電動(dòng)公交車，現(xiàn)在已經(jīng)推廣到市區(qū)五條線路上了。
根據(jù)臨沂市公交總公司提供的數(shù)據(jù)，目前臨沂市每輛公交車日均行駛200公里，按照充電價(jià)格為非普工業(yè)電價(jià)0.75元/度測(cè)算，每輛純電動(dòng)公交車日電消耗220度(全年加權(quán)平均每公里耗電1.1度)，日約需充電費(fèi)用165元，也就是說電動(dòng)公交車1公里運(yùn)營成本不到1元；柴油公交車每輛車消耗柴油78升(全年加權(quán)平均百公里油耗 39升)，按目前公司柴油采購價(jià)6.2元/升計(jì)算，日約需燃料費(fèi)用484元。如此算來，每輛純電動(dòng)公交車比柴油公交車日節(jié)約燃料成本319元，全年可節(jié)約 11.64萬元。“這也就是說，電動(dòng)公交車運(yùn)營成本僅是柴油車的1/3。”李主任告訴記者，純電動(dòng)公交車屬新能源汽車，靠電力驅(qū)動(dòng)，無燃料消耗 ，完全實(shí)現(xiàn)了車輛尾氣零排放、零污染，被公認(rèn)為是綠色環(huán)保汽車 。根據(jù)測(cè)算，100臺(tái)沂星純電動(dòng)公交車年可減少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分別為1958噸、13噸和12噸，減輕環(huán)境污染。
■新聞鏈接 蓄電池不好用，三年前“試跑”失敗 在2008年青島奧帆賽前，國家電網(wǎng)公司曾贈(zèng)送了4輛電動(dòng)公交車，車長(zhǎng)12米，當(dāng)時(shí)還專門建立了小型的充電樁，被安排在公交501路線上運(yùn)行，當(dāng)時(shí)成為島城熱門話題，不少市民爭(zhēng)睹為快。可是后來，這些電動(dòng)公交車就逐漸見不到了，對(duì)此，公交路隊(duì)的解釋是蓄電池不好用，跑的路程越來越少了，然后就逐漸停擺了，直到去年，被上海的廠家運(yùn)回去了。目前充電樁還保留在那里。
此外，就在去年，交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士公司還曾向市相關(guān)部門提交了開行電動(dòng)公交的方案，計(jì)劃對(duì)海水浴場(chǎng)開往青島大學(xué)的公交31路線進(jìn)行改造，改跑電動(dòng)公交車。該公司總經(jīng)理曲國慶表示，這條線路比較平緩，適合試點(diǎn)電動(dòng)公交車，“電動(dòng)公交車前期投入可能會(huì)比較大，但是等到普及了，成本就降下來了”。
同時(shí)，國家電網(wǎng)公司網(wǎng)站顯示，國家電網(wǎng)公司今年計(jì)劃安排投資10.08億元用于青島市充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確定開工建設(shè)四座充換電站，其中竣工2座(薛家島、汽車東站)，開工2座(園博會(huì)、開發(fā)區(qū)生態(tài)智慧城)。據(jù)介紹，目前已確定薛家島充換電站與薛家島公交樞紐站共用站址，并確保建設(shè)工作能在4月初全面展開。
