半島記者 劉鑫 劉玉凡

　　青島市人大代表、北汽新能源青島事業(yè)部總經(jīng)理王慶洲認(rèn)為，2018年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)規(guī)律的約束下，已經(jīng)度過(guò)了高速發(fā)展的時(shí)期，進(jìn)入到了自身的調(diào)整期。根據(jù)日韓經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，汽車在首輪負(fù)增長(zhǎng)之后，大約需要五年的時(shí)間，才能恢復(fù)到前期高點(diǎn)的水平。因此看來(lái)，2020年我國(guó)汽車行業(yè)仍面臨較大下行壓力，需要采取切實(shí)有效的措施，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。

王慶洲

　　王慶洲表示，在這種形勢(shì)下，今年我國(guó)的汽車行業(yè)仍將面臨種種挑戰(zhàn)。一是今年肆虐全球的新冠肺炎，在短期內(nèi)抑制了消費(fèi)端，使消費(fèi)趨勢(shì)下降，消費(fèi)者購(gòu)買汽車需求降低。二是疫情對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了巨大沖擊，從研產(chǎn)供銷各個(gè)環(huán)節(jié)，其正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都受到了重大影響，呈現(xiàn)出萎靡不振的局面。三是產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，危機(jī)之下唯有改革創(chuàng)新，才能謀求到新一輪的增長(zhǎng)動(dòng)能，這是所有汽車行業(yè)必須面臨的使命和挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)以上情況，結(jié)合青島市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，王慶洲認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)大環(huán)境的形勢(shì)轉(zhuǎn)變，是時(shí)代潮流、不可逆轉(zhuǎn)。但卻是一個(gè)可以趁機(jī)實(shí)現(xiàn)換道超車，打造汽車產(chǎn)業(yè)集群的大好時(shí)機(jī)。他建議從研產(chǎn)供銷幾個(gè)方面，挖掘青島重點(diǎn)城市的引領(lǐng)作用，拉動(dòng)半島地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。

　　王慶洲建議，由青島市政府牽頭組織、統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化膠東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮出青島中心城市的引領(lǐng)作用，發(fā)揮青島市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)團(tuán)體組織的力量，同時(shí)聯(lián)合煙臺(tái)、日照、濰坊等周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)資源，形成以萊西、即墨現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集群作為根據(jù)地，以黃島、煙臺(tái)、日照等區(qū)市的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域作為衛(wèi)星集群的大產(chǎn)業(yè)局面。通過(guò)推進(jìn)各區(qū)域資源整合，完善合作機(jī)制，發(fā)揮各自特色，明確各區(qū)域定位，推動(dòng)燃油車和新能源汽車同步發(fā)展，商用車和乘用車互相配合，實(shí)施一體化規(guī)劃管理，組織出臺(tái)《青島市或者半島一體化汽車產(chǎn)業(yè)集群振興規(guī)劃剛要》及相關(guān)配套政策，打造出一個(gè)世界級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　其次，要持續(xù)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，退出低效低質(zhì)的落后產(chǎn)業(yè)，積極培育戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。以互聯(lián)網(wǎng)+、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)研發(fā)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能，重視整車及核心部件的研發(fā)投入，完善整車精益化設(shè)計(jì)水平，加深核心技術(shù)的自主化程度，加速推進(jìn)電動(dòng)化平臺(tái)研發(fā)。通過(guò)汽車研發(fā)能力建設(shè)，擺脫我市汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)依賴外埠研發(fā)的發(fā)展模式，建設(shè)內(nèi)外平衡的可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)能力。要鼓勵(lì)整車企業(yè)在青島設(shè)立研發(fā)中心，拓展青島市上下游汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，打造一個(gè)擁有完整研產(chǎn)供銷一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。可以借鑒一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安共建研發(fā)中心的創(chuàng)新模式，引導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)整車企業(yè)在產(chǎn)品共享、技術(shù)共享、試驗(yàn)場(chǎng)地共享等領(lǐng)域展開(kāi)密切合作，在十四五期間搶占高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，打造一個(gè)青島市新興支柱產(chǎn)業(yè)，培育汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展硬核實(shí)力。

　　此外，王慶洲認(rèn)為，要明確各個(gè)整車企業(yè)的自身定位，探索建立一體化生產(chǎn)資源共享機(jī)制，在共享產(chǎn)能、共享用工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等方面做好資源調(diào)配，不斷提升整體產(chǎn)能利用率。可以借鑒北汽富余的涂裝產(chǎn)能，幫助上汽通用五菱解決瓶頸問(wèn)題的案例。這就要求牢牢把握產(chǎn)業(yè)大開(kāi)放、深融合的發(fā)展趨勢(shì)，充分平衡內(nèi)外部的優(yōu)質(zhì)資源，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提升產(chǎn)業(yè)集群的整體效益。

　　王慶洲還表示，要打造供應(yīng)配套一體化，降低產(chǎn)業(yè)集群整體成本，建議政府牽頭組織，整合半島地區(qū)的供應(yīng)商配套資源，倡導(dǎo)地產(chǎn)地用的原則，盤活區(qū)域內(nèi)供需關(guān)系，縱抓產(chǎn)業(yè)鏈，橫抓半島區(qū)域化。一方面為零部件企業(yè)尋找客戶，另一方面為主機(jī)廠尋找合適質(zhì)量、合適價(jià)格的零部件供應(yīng)商，不重復(fù)構(gòu)建供應(yīng)商體系，推動(dòng)一體化的供應(yīng)商資源共享，實(shí)現(xiàn)青島市汽車集群式協(xié)同發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　最后，王慶洲建議，打造營(yíng)銷一體化，發(fā)揮特長(zhǎng)、共占市場(chǎng)。半島地區(qū)現(xiàn)有的主機(jī)廠各有特色，從用途類別上來(lái)看，擁有商用車、乘用車；從動(dòng)力資源來(lái)看，擁有傳統(tǒng)的燃油車，也有新發(fā)展的新能源汽車。各個(gè)企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)重疊率較低，不會(huì)形成兵刃相見(jiàn)的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷一體化的天然基礎(chǔ)。這種形勢(shì)下，要發(fā)揮各車企的品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，掌握市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)營(yíng)銷變革實(shí)現(xiàn)融合、創(chuàng)新，降低營(yíng)銷和售后服務(wù)成本。不斷嘗試新的合作模式，積極踐行渠道優(yōu)化、數(shù)字化營(yíng)銷等全新銷售模式，找準(zhǔn)市場(chǎng)突破點(diǎn)，打造爆款產(chǎn)品，共同占領(lǐng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。