一年一度的春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，為了守護(hù)旅客們的回家路，許許多多鐵路工作人員在默默付出。今天的新春走基層，我們就一起來認(rèn)識(shí)一群特殊的“鐵路醫(yī)生”，他們的病患不是乘客，而是一座座鐵路水下橋梁，因此他們也被稱為高鐵線上的鐵路“蛙人”。

今年春運(yùn)，是魯南高鐵日曲段開通后迎來的第一次大考。最近幾天，每隔半小時(shí)就有一列火車從全長23公里的高鐵沂河特大橋上駛過。這座橋一共有700多個(gè)橋墩，其中29個(gè)矗立在河水中。自去年8月交付使用后，今天迎來了它的首次體檢。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司鐵道戰(zhàn)備舟橋處潛水段副段長劉欽嶺介紹說：“對(duì)水下橋墩看看有沒有沖刷，沖刷程度，看看有沒有病害。這就像對(duì)新生嬰兒一樣，先給他提前進(jìn)行體檢，進(jìn)行預(yù)防。”

劉欽嶺帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)是鐵路系統(tǒng)唯一的成建制專業(yè)潛水保障隊(duì)伍，2016年初才成立。這次下水的，是他的徒弟，25歲的齊河小伙李壯。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司鐵道戰(zhàn)備舟橋處潛水段潛水員李壯說：“要安全背帶，然后還得加個(gè)壓鉛，還得背個(gè)氣瓶，戴上潛水面罩。”

陪著李壯一起下水的，還有團(tuán)隊(duì)的新成員：水下機(jī)器人。

劉欽嶺介紹：“因?yàn)闄C(jī)器人只不過大概的大面積的先掃一遍，配合冬天冷減少潛水員的工作時(shí)間。”

盡管有機(jī)器人輔助，但由于水下條件不同，水位深淺不一，這次下潛，李壯遇到了小麻煩。下水5分鐘，嘗試多次，他依然沒能完全沉到水底。

潛水員李壯說：“我感覺我還需要一塊壓鉛，它這個(gè)氣瓶浮力也挺大。”

經(jīng)過兩次上浮加裝壓鉛增重，李壯才沉入水底。

副段長劉欽嶺說：“比如有水流，還有水深，隨潛，根據(jù)（情況）隨時(shí)要調(diào)，隨時(shí)下水的方案不一樣。”

這兩天沂河水面上溫度在0度左右，水下溫度也只有3到4度。為了精細(xì)檢查橋墩有沒有裂痕、孔洞，有時(shí)要摘下手套，一寸一寸地用手摸。

在水上同事的配合下，李壯圍著591號(hào)橋墩轉(zhuǎn)了一圈，臃腫的潛水服加上水中浮力，每一步都很艱辛，氧氣也在劇烈消耗。負(fù)責(zé)保障的張騫及時(shí)切換了氣瓶。

潛水員張騫介紹：“而且他自身還要背著一瓶回家氣瓶，他身上那瓶叫回家氣瓶。就是保證潛水員在上面，萬一出現(xiàn)兩瓶沒氣的情況下，他還有自己回家的時(shí)間。”

不僅是寒冷，線管纏繞、水流湍急等情況都需要潛水員的膽大心細(xì)。在水下堅(jiān)持了半個(gè)小時(shí)，摸清橋墩狀況，完成橋墩建檔，當(dāng)船上第2個(gè)氣瓶用到一半的時(shí)候，李壯的下潛任務(wù)完成。服役6個(gè)月的高鐵沂河特大橋，健康狀況良好。 團(tuán)隊(duì)里12名潛水員，一半都是20歲剛出頭的年輕人。

李壯回到船上說：“對(duì)，水下是挺涼的，時(shí)間稍微久一點(diǎn)，就感覺到手已經(jīng)沒有知覺了。我們每一位潛水員都會(huì)在水下想方設(shè)法把我們手頭上的工作完成好。春運(yùn)的話，特別是讓這些旅客在過年的時(shí)候能順順利利地回家過年，對(duì)我們來說是一個(gè)非常大的鼓勵(lì)。”

建隊(duì)四年來，這支隊(duì)伍已先后對(duì)山東境內(nèi)全部34座水上鐵路橋梁實(shí)施檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)幾十處不同程度的病害，建檔立表，時(shí)刻掌握著大橋的健康狀況，守護(hù)著旅客的回家路。