青島國際航運中心建設再迎重大節(jié)點！9月2日，山東省重點工程項目——山東港口青島港董家口港區(qū)港投萬邦礦石碼頭工程順利通過竣工驗收現(xiàn)場核查。這一里程碑事件，標志著我國北方重要鐵礦石接卸樞紐實現(xiàn)能級再提升，為建設“世界一流的海洋港口”注入強勁動能。據(jù)了解，作為青島港第二座40萬噸礦石碼頭，該項目預計本月投產(chǎn)。

40萬噸碼頭即將“比翼雙飛”

2022年12月20日，青島港董家口港區(qū)第二座40萬噸礦石碼頭工程正式開工建設。開建以來，山東港口青島港各單位以實干擔當推進項目建設，每一個關鍵節(jié)點都凝聚著建設者的汗水與智慧，見證著碼頭從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實的蛻變：2023年9月8日，首個沉箱安裝完成；2024年1月31日，沉箱安裝全部完成；2024年4月10日，陸域堆場開工建設；2024年12月30日，碼頭貫通、引橋合龍；2025年4月28日，兩臺卸船機成功上岸；2025年6月20日，通過交工驗收；2025年9月2日，通過竣工驗收現(xiàn)場核查。

據(jù)了解，作為優(yōu)化我國北方鐵礦石運輸格局的關鍵工程，該項目核心建設1個30萬噸級鐵礦石泊位（水工結構按靠泊40萬噸散貨船設計），設計年通過能力達1600萬噸，同步新增堆場面積125萬平方米。工程建成后，將進一步放大青島港“大碼頭、大堆場、高效率、優(yōu)服務”的核心優(yōu)勢，推動形成“比翼雙飛四十萬 世界一流礦碼頭”的發(fā)展格局，持續(xù)提升青島港在全球鐵礦石運輸領域的國際競爭力，為山東港口“三大建設”提供強力保障。

三大技術創(chuàng)新破解建設難題

秉持“建設海洋強國，必須加快海洋科技創(chuàng)新步伐”的理念，山東港口青島港深度探索智慧港口技術，在總結全國首座40萬噸礦石碼頭經(jīng)驗的基礎上，結合董家口港區(qū)“港闊水深、陸域?qū)拸V”的優(yōu)勢，以三大技術創(chuàng)新破解建設難題，推動工程高質(zhì)量推進。

創(chuàng)新沉箱出運模式：依托山東港口規(guī)模最大、最先進的橫移-縱移式預制場，完成18個大型沉箱預制（最大的A型圓沉箱，高27.5米，重6100噸），采用橫縱移臺車運輸工藝，搭載青島港建管中心開發(fā)的“智慧工地”平臺沉箱監(jiān)護功能，為沉箱出運保駕護航，打破了傳統(tǒng)預制與出運安裝的制約，大幅提升施工效率。

臨時鋼便橋技術：首次創(chuàng)新使用臨時鋼便橋，將水上作業(yè)轉化為陸上施工，有效規(guī)避海上風浪影響、降低安全隱患，保障引橋?qū)崿F(xiàn)24小時晝夜施工，使掛籃工序周期壓縮至12天。

水運工程智慧化數(shù)字管理平臺：針對兩座40萬噸礦石碼頭（上部間距僅4米、水下樁基間距不足半米）的施工安全難題，首創(chuàng)該平臺，依托BIM建模開展鋼管樁碰撞試驗與船舶站位優(yōu)化，精準確定最佳打樁參數(shù)，確保施工安全。

8天完成兩臺卸船機上岸

項目建設中，山東港口青島港建管中心先后發(fā)起“百日攻堅”誓師大會、“沖鋒決勝四十天 黨員奮斗在一線”“黨員帶頭、全員攻堅”活動，成立“黨員突擊隊”“戰(zhàn)斗駝隊”，簽訂責任狀，實行“五個一”（一個責任區(qū)域、一名黨員干部、一支施工隊伍、一套攻堅方案、一抓到底）工作制度，組織以“比安全、比質(zhì)量、比進度、比環(huán)保”為主題，開展“碼頭引橋、前方堆場、后方堆場”三大陣地戰(zhàn)勞動競賽。

建設期間，施工人員發(fā)揚“艱難困苦 玉汝于成”攻堅作風，上下同心、目標同向，盛夏戰(zhàn)高溫、斗臺風、寒冬冒嚴寒、搶工期，晝夜堅守一線。不僅鑄就精品工程，創(chuàng)下“八個第一”的亮眼成績，更充分展現(xiàn)了港口建設大軍“沖得上、拿得下、打得贏”的鐵軍形象：單月安裝7個大型沉箱，單日塊體安裝17塊，單日箱梁安裝12榀，單月箱梁安裝100榀，引橋掛籃每段施工周期12天，單日海上澆筑1000方，拋石層單根灌注樁2天成孔首次采用“過駁-滾裝”方式，8天完成兩臺卸船機上岸。

同時，項目嚴守質(zhì)量底線，建立質(zhì)量責任登記及銘牌制度，落實全員終身質(zhì)量責任；實施“樣板引路+舉牌驗收”標準化管理，嚴格執(zhí)行三檢制、工序報驗制；運用質(zhì)量二維碼構建隱蔽工程數(shù)字檔案，實現(xiàn)原材料“來源可溯、過程可查、責任可究”；推行PDCA質(zhì)量檢測循環(huán)與BIM技術輔助管控，確保工程“一次成優(yōu)”。截至驗收現(xiàn)場核查，項目已參與編制全國首個交通工程智慧工地建設標準，榮獲青島市科技進步一等獎、全國“優(yōu)智杯”一等獎等8項省部級獎項。

青島港貨物年吞吐量劍指8.5億噸

今年上半年，青島港新增航線數(shù)量創(chuàng)歷史新高，青島集裝箱航線突破230條大關，覆蓋全球180多個國家、700多個港口。《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2025）》顯示，青島超越日本東京、韓國釜山，排名由2024年的第15位躍升至第13位。

當前，青島正在加快建設青島國際航運中心。剛剛發(fā)布的《青島國際航運中心建設中期規(guī)劃和2035 年遠景目標》提出，到 2028 年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，圍繞“強輻射、強功能、強引領”實現(xiàn)全面躍升。力爭中期規(guī)劃截止期，新華·波羅的海國際航運中心城市綜合實力排名達到全球前10。

規(guī)劃提出，2028 年青島港貨物吞吐量達到7.7 億噸、集裝箱吞吐量達到 4100 萬標準箱，集裝箱平均船時裝卸效率、遠洋干線船舶平均在港時間、船舶直靠率等保持全球領先水平。集裝箱航線數(shù)量超過250 條，集裝箱碼頭航線連通度保持全球前列，形成東北亞海運快線組織中心。內(nèi)陸港數(shù)量達到 60個，海鐵聯(lián)運箱量突破 350 萬標準箱，集裝箱水水中轉占比達到 26%，中轉集拼業(yè)務規(guī)模持續(xù)增長，建成國際多式聯(lián)運組織中心，高效便捷、安全開放的國際物流大通道基本形成。到2035 年，基本建成服務黃河流域、協(xié)同東中西部、面向亞太、聯(lián)通共建“一帶一路”國家，具有國際資源配置能力和競爭力的青島國際航運中心。青島港貨物吞吐量達到8.5億噸，集裝箱吞吐量達到 5400 萬標準箱。

（半島全媒體記者 鄭成海）