8月20日，湖北武漢一女子發視頻吐槽稱，其8月10日騎完共享單車想還車時，即便騎到了系統劃定的“運營區”后，仍提示“不在運營區內”，就連最初掃碼的地方也無法歸還，多次嘗試無果，她只能交了10元的調度費。此后，相關話題登上微博同城熱搜。今天，涉事共享單車方面對《工人日報》記者表示，該用戶開鎖的地點已在該車型的試點運營范圍外，雖然用戶掃碼時APP已有彈窗提醒，但提示方式還應更醒目，目前已免除了該用戶的調度費。

此前，也有不少網友吐槽共享單車存在“停在P點仍還車失敗”“騎車5分鐘，停車10分鐘”等問題。除了共享單車之外，共享充電寶也存在“好借難還”的問題。

今年1月6日，消費者葉先生通過消協315平臺投訴杭州某科技股份有限公司，稱其于1月5日上午10點左右在廣州南站掃碼租用該公司的共享充電寶，使用完畢后嘗試歸還，連續奔波尋找13個歸還點，均因設備滿載等原因而失敗，不得不花費99元買下充電寶。投訴后，該公司與葉先生在線協商，并達成和解。

共享充電寶、共享單車作為重要便民設施，在大型商圈、交通樞紐、文旅景區等場景實現廣泛覆蓋，解決了用戶的充電焦慮、出行“最后一公里”難題，然而“好借難還”問題也讓很多消費者鬧心。中國消費者協會發布的今年一季度全國消協組織受理投訴情況統計顯示，共享設備歸還難等問題成為投訴熱點。

對此，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江接受記者采訪時表示，應著力破解“好借難還”問題，讓共享設備便民不添堵。

陳音江表示，共享單車和共享充電寶作為日常高頻使用的便民服務，其設備歸還系統本應穩定可靠、操作便捷，但當前暴露出的系統漏洞和管理問題等侵蝕了消費者的信任。建議相關部門建立健全共享經濟領域服務標準，明確系統穩定性與透明性要求，對共享單車歸還失敗等投訴進行數據監測、技術分析和風險提示，建立企業信用評分與通報制度。針對充電寶“歸還難”問題，應根據使用熱度科學配置歸還設備與充電站，合理控制空置率，讓共享設備便民不添堵。

對此，一些地方也在積極采取措施破解共享設備“好借難還”問題。例如，8月20日，北京市消費者協會推出的《北京共享充電寶行業自律公約》明確，共享充電寶機柜應保證足夠空位，確保消費者能及時現場歸還。消費者因所在地歸還網點少、機柜無空位等原因難以及時歸還共享充電寶時，企業核實后應暫停計費。