近日，青島地鐵8號(hào)線支線少海北站-太湖路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“少太區(qū)間”）左線隧道順利貫通，標(biāo)志著8號(hào)線支線起點(diǎn)至站前大道站9.3公里區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。

少太區(qū)間全長(zhǎng)721.8米，主要穿越粉質(zhì)黏土、粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥巖。由少海北站出發(fā)，沿規(guī)劃揚(yáng)州路向西敷設(shè)，側(cè)穿連續(xù)流高架橋后進(jìn)入太湖路站。盾構(gòu)區(qū)間采用鋼套筒始發(fā)、接收，且線路下穿道路以及污水、給水、雨水、熱力管道、污水沉井等，施工環(huán)境復(fù)雜，難度大。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、地鐵集團(tuán)、第三建設(shè)分公司及中國(guó)交建8號(hào)線支線項(xiàng)目經(jīng)理部的大力支持下，中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服軟土地層易造成地表沉降等問(wèn)題，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地面及隧道專人監(jiān)測(cè)、嚴(yán)格控制出土量確保土壓穩(wěn)定、嚴(yán)密開展同步注漿及二次注漿等措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全穩(wěn)定；以班組建設(shè)為抓手廣泛開展拼裝手、防水材料粘貼等技能比武，持續(xù)提升作業(yè)人員技能水平；聚焦盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、管片拼裝、螺栓復(fù)緊等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)加管控，多措并舉保障隧道外觀及實(shí)體質(zhì)量，“三階段驗(yàn)收”多次獲評(píng)“A”級(jí)，整體隧道不滲不漏，順利完成貫通任務(wù)。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將深入踐行綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展理念，以創(chuàng)新為引擎，通過(guò)優(yōu)化施工工藝、強(qiáng)化質(zhì)量管控，全面推進(jìn)“雙一流”地鐵建設(shè)，著力打造安全可靠、低碳環(huán)保的品質(zhì)工程，持續(xù)為城市高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

（半島全媒體記者 張超 通訊員 齊峰）