3月12日凌晨，在中鐵十局承建的濰宿高鐵青島連接線報屋山隧道施工現場，工作人員拉起了警戒線，隨后爆破員按下啟爆鍵，巨響聲傳來，隧道首次爆破作業順利完成，這標志著該項目隧道工程進入實質性施工階段，為工程迅速掀起建設熱潮吹響了“沖鋒號”。

據悉，中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線工程1標正線長度32.56千米。全線共設洋河口站、青島西站2座車站及隧道3處。其中，報屋山隧道位于青島市西海岸新區境內，為越嶺雙線隧道，全長1835米，是濰宿高鐵青島連接線重點控制性工程之一。隧道圍巖條件復雜，IV、V級圍巖占比高，且隧道緊鄰既有青鹽鐵路黃山屯隧道，爆破振速要求高，且爆破作業僅能利用鐵路天窗點時段施工，每日爆破一次，工期和安全壓力巨大。

為確保爆破作業安全順利進行，中鐵十局濰宿三分部精心組織、周密部署，前期準備工作充足。針對報屋山隧道與既有青鹽鐵路黃山屯隧道緊鄰的特殊工況，充分利用先進技術手段，在既有黃山屯隧道內精準安裝爆破振速監測儀與隧道變形位移監測裝置，借助信息化設備對既有隧道進行24小時實時監測。通過科學、精準的數據反饋，動態調整報屋山隧道爆破方案，確保爆破振速符合要求。

同時，加強與濟南鐵路局的密切溝通，就鄰近既有線施工安全保障、施工組織協調等事宜深入交流，制定科學合理的施工方案，全力化解施工壓力。此外，項目部主動與地方政府、社區居民積極協商，妥善處理施工噪聲、交通疏導等矛盾，為施工營造良好的外部環境。在技術層面，通過特邀專家對爆破施工方案進行反復論證和優化，確保方案安全可靠、科學合理。通過一系列扎實有效的措施，首次爆破振速符合要求，確保了爆破安全和施工質量，也為后續隧道掘進任務的順利完成提供了有力保障。

濰宿青島連接線工程新建線路長度108.78千米，全線位于山東省境內，途經青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設計時速350公里。項目建成后，濰宿高鐵將與津濰高鐵、濟青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，對于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區域高速鐵路網絡布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，加快區域經濟社會發展、支撐黃河流域生態保護和高質量發展，促進山東半島城市群與京津冀、長三角，乃至珠三角地區的融合發展具有重要意義。

（半島全媒體記者 馬正拓  通訊員 張文亮 劉苗）