□ 本報記者 胡 偉 鄭 莉

本報通訊員 任現(xiàn)輝 姜凌春

“這款手機，最吸引我的是使用了碳纖維內屏支撐層，輕薄又堅韌。咱們威海企業(yè)生產的碳纖維，還廣泛應用在我國航空航天領域的大國重器上，我感到由衷的自豪！”1月10日，在威海市新威路的華為服務中心，市民王勇一邊展示新買的華為Mate X6手機，一邊對記者說。

在去年年底舉行的華為新品發(fā)布會現(xiàn)場，僅僅幾克的碳纖維就能吊起一臺300斤重的摩托車。小小碳纖維何以有如此威力？

“耐得住3000攝氏度的高溫，強度是鋼鐵的10倍，還耐酸耐腐蝕，具有超強的抗疲勞性，這就是被譽為‘黑色黃金’的‘21世紀新材料之王’碳纖維。”威海光威復合材料股份有限公司（以下簡稱“光威復材”）董事長盧釗鈞解答了記者的疑問，“1月10日投入商業(yè)運營的全球首列碳纖維地鐵列車，也使用了這種材料。”

想要了解光威復材生產的碳纖維，還得從釣魚竿說起。作為“中國釣具之都”，如今全球60%以上的釣具產自威海，產品遠銷60多個國家和地區(qū)。但在多年以前，國產碳纖維一直沒有突破技術壁壘，威海不少主營釣魚竿業(yè)務的企業(yè)只能依賴進口碳布。

“那時的窘境，我們用一句到現(xiàn)在都扎心的話來概括，就是‘通知性漲價，賞賜性供給’。”盧釗鈞說，為了打破困境，光威復材成立子公司威海拓展纖維有限公司（以下簡稱“拓展纖維”），成為我國第一家從事碳纖維研發(fā)生產的民營企業(yè)。通過在研發(fā)上下功夫，如今拓展纖維不僅助力國產碳纖維實現(xiàn)“從無到有”，還對標國際碳纖維最高水平成功研發(fā)出T300到T1100、M40J到M65J等15大類全系列型號，助力我國航空航天等重點領域裝備實現(xiàn)了碳纖維國產化替代，“拉動”了大國重器。

企業(yè)乘風破浪的背后，是威海市在碳纖維產業(yè)集群建設上的超前布局和不懈努力。2015年，威海臨港區(qū)打造碳纖維產業(yè)園，持續(xù)引進國家碳纖維產業(yè)計量測試中心等24家高端科研平臺，與42家高校院所建立長期合作關系。2018年，威海市將碳纖維及復合材料選入八大產業(yè)集群重點培育，配套協(xié)作、資源共享、優(yōu)勢顯著的特色產業(yè)集聚區(qū)加速形成。

“有拓展纖維這一龍頭企業(yè)牽引，還有碳纖維未來廣闊的應用場景，我們需要做的就是延鏈補鏈，從一根碳纖維拉出一個產業(yè)集群，形成新的增長點。”威海臨港新材料產業(yè)發(fā)展有限公司負責碳纖維產業(yè)園的開發(fā)、運營、招商等工作，該公司副總經理江宜靜介紹，如今的碳纖維產業(yè)園里，40多家上下游及配套企業(yè)和機構“卡位入鏈”，將30萬平方米的廠房全部“填滿”。

山東天錕科技有限公司（以下簡稱“天錕科技”）就是“卡位入鏈”的企業(yè)之一，主要從事高端無人機系統(tǒng)生產制造。“原來做試飛要跑很遠的路，現(xiàn)在園區(qū)不僅給我們配套提供了試飛場，還協(xié)助我們申請了試飛的空域，大大提升了研發(fā)效率。”天錕科技董事長杜綿銀告訴記者。

隨著天錕科技等一批碳纖維應用企業(yè)的發(fā)展成長，“中國碳纖維基地”落戶威海，威海碳纖維及復合材料特色產業(yè)集群鏈條已涵蓋研發(fā)、轉化、生產、檢測等全環(huán)節(jié)，產業(yè)逐漸向汽車輕量化、壓力容器、風電和建筑補強等領域擴展。2024年1-11月，威海市碳纖維等新材料產業(yè)集群實現(xiàn)營業(yè)收入284.4億元。

如今，“黑色黃金”也越來越多地走進百姓生活。“這是我新買的羽毛球拍，框體由碳纖維復合材料制成，輕巧、堅韌、不易變形，感覺自己球技都提升了。”在威海乒羽健身中心打羽毛球的市民叢靜靜說。

“目前，碳纖維加固已成為房屋建筑結構加固最常用的加固方法之一，具有高強高效、材質薄、重量輕、施工便捷、耐腐蝕性好等特點。”許鵬程是碳纖維產業(yè)園的一名工作人員，對于碳纖維的創(chuàng)新應用如數(shù)家珍。

“下一步，威海市將聚焦新質生產力發(fā)展加力突破，持續(xù)推動科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新深度融合，不斷培育壯大碳纖維及復合材料等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，奮力跑出高質量發(fā)展加速度。”威海市工業(yè)和信息化局局長邢海波表示。