半島全媒體記者 程曉麗 通訊員 馬傳明

日前，隨著最后一方混凝土的注入，青島地鐵9號線最深的車站——由中建一局承建的正陽中路站主體結(jié)構(gòu)首段中板澆筑順利完成。

此次澆筑的首段中板是位于正陽中路車站負(fù)三層的第一段中板，采用了重型 (Z型)盤扣式滿堂支撐架體系進(jìn)行施工，混凝土澆筑方量340m3。由于基坑內(nèi)鋼支撐較多，鋼支撐之間最大間距為2.8米，可利用空間非常有限，經(jīng)過十六個小時的連續(xù)施工，正陽中路站深基坑首段中板終于順利完成澆筑。

“這一中板就是我們地下四層車站中間那一層，通俗來講，其實(shí)就是地下負(fù)四層的頂面和地下負(fù)三層的地面，首幅中板的澆筑標(biāo)志著車站主體結(jié)構(gòu)的施工又進(jìn)入到下一個重要階段。”中鐵一局正陽中路站項(xiàng)目書記宋雷冬表示。當(dāng)前，施工現(xiàn)場建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)在工程一線，搶抓施工黃金期，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。目前底板已全部澆筑完成，負(fù)四層側(cè)墻已完成120米，負(fù)三層中板已完成30米，目前已全面進(jìn)入主體負(fù)三層施工，車站主體整體施工預(yù)計(jì)10月底完成.

據(jù)悉，地鐵9號線正陽中路站為地下4層車站，由青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)，中建青島投資建設(shè)有限公司承建，中建一局負(fù)責(zé)具體實(shí)施。項(xiàng)目位于中城路與正陽中路路口東側(cè)，沿正陽中路東西向布設(shè)，采用明挖施工，底板埋深32.3米，總長155米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.50米，站臺寬14米，車站共設(shè)置3個出入口、3組風(fēng)亭，為地下四層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，是全線唯一雙Ⅰ級風(fēng)險點(diǎn)車站，臨近既有運(yùn)營7號線，也是基坑最深的車站。

為順利完成首段中板澆筑，項(xiàng)目部在青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、中建青島投資建設(shè)有限公司項(xiàng)目總部的精心指導(dǎo)下詳細(xì)制定了各項(xiàng)技術(shù)與安全文明措施，積極與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位組織專家對施工方案進(jìn)行評審，對施工風(fēng)險進(jìn)行評估。施工前對現(xiàn)場施工人員及管理人員進(jìn)行了詳細(xì)的方案交底、技術(shù)交底、安全交底和揚(yáng)塵降噪交底，過程中對支架體系變形情況進(jìn)行監(jiān)測，對混凝土性能和振搗施工進(jìn)行全程盯控，并在澆筑完成后及時采取養(yǎng)護(hù)措施，為順利澆筑提供有力的技術(shù)與安全保障。

隨著青島氣溫的升高，在深達(dá)32.8米的基坑，作業(yè)環(huán)境潮濕且悶熱。對此，項(xiàng)目部為作業(yè)人員發(fā)放提供綠豆湯、西瓜等降溫物資以及防暑藥品，下一步還將結(jié)合氣溫條件，合理調(diào)整夏季施工作業(yè)時間，規(guī)避酷暑影響，確保作業(yè)人員人身健康安全。

項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目部以創(chuàng)新為引領(lǐng)，從安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧六個維度，全面推進(jìn)“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系落地實(shí)施。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與各參建方策劃優(yōu)化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)人、料、機(jī)等資源最優(yōu)化配置，精細(xì)施工、精研細(xì)節(jié)，以班組建設(shè)和雙重預(yù)防機(jī)制為抓手，嚴(yán)格管控關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量，先后克服調(diào)流路分段施工，鄰近既有管線施工，上軟下硬富水砂層地質(zhì)地下連續(xù)墻成槽等施工技術(shù)重難點(diǎn)，順利完成地下連續(xù)墻、基坑開挖、車站底板及側(cè)墻流水段施工等工作，為車站主體施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

此次首段中板的順利澆筑，標(biāo)志著正陽中路站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入了快車道。下一步，項(xiàng)目部將緊抓當(dāng)前施工黃金期，精心組織、超前謀劃、配足資源、開足馬力，向著下一階段建設(shè)目標(biāo)奮力邁進(jìn)。