文/圖　半島全媒體記者　韓小偉通訊員　詹海林

　　6月22日,記者從高新區(qū)管委和交運溫馨巴士獲悉,“智能搭線快充”純電動公交車全國首個示范運營項目“落戶”高新區(qū)。這種公交車有著“高大上”的航空座椅,更為出彩的是它的充電方式:每運行到總站后,就會伸出長長的“大辮子”自動找到充電設施,邊走邊充電,充電8至10分鐘能跑80公里。

　　

集電弓“自動”找到捕捉器進行充電。

　　“大辮子”自己找到電源線

　　22日,半島記者在溫馨巴士高新區(qū)分公司場站看到,一輛時尚的公交車來到場站后,徑直行駛到充電區(qū)域后,它伸出兩根長長的觸臂,自動“尋找”搭上空中兩根電源線,即使兩者錯開一段距離,還是能夠準確“定位”。據(jù)工作人員介紹,公交車這兩根觸臂是“集電弓”,它上面安裝了智能設備,當公交車行駛到充電區(qū)域后,只要駕駛員按動開關,兩根觸臂就自動豎起,自動尋找空中的充電線網(wǎng)。

　　據(jù)了解,“智能搭線快充”純電動公交車充電模式有三種,搭線狀態(tài)下的慢充、快充,在充電樁狀態(tài)下進行充電。在充電區(qū)域現(xiàn)場,交運溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠指著空中兩根線網(wǎng)介紹,外側兩根電源線是慢充線網(wǎng),而內(nèi)側兩根電源線為快充線網(wǎng)。云端智能調(diào)度管理系統(tǒng)根據(jù)公交車一天運行狀態(tài),決定公交車是慢充還是快充,另外公交車車體上還設置了充電插口,可根據(jù)需要利用充電樁充電,充電樁狀態(tài)下充滿電需要2～3小時。

　　充電10分鐘能跑80公里

　　史華忠介紹,當車輛同時進站時,前方車輛充電狀態(tài)下同時向前行駛,后面的車輛依次排隊,一邊充電一邊行駛,最多可十余輛電動公交車排隊充電。在不占有原有停車位的情況下完成充電。所有車輛的充電功率共享,車輛遠程管理云平臺可動態(tài)分配充電功率,根據(jù)車輛對充電時間的需求進行實時控制,在保證安全的前提下,為車輛提供快捷的充電服務。

　　據(jù)了解,“智能搭線快充”公交車具有較強的適應性、易操作性等特點,快速充電裝置占地面積小,最快可在5至10分鐘內(nèi)完成充電指標。以快充為例,充電8至10分鐘,續(xù)航里程80公里以上。如果“智能搭線快充”純電動公交車在快充模式下,約30分鐘充滿電,續(xù)程里程達到130公里至160公里。“目前純電動公交車在充電方面耗費很長時間,特別是夏天時,都可能影響正常的運營。相比之下,這種新型的電動車完全沒問題。”史華忠表示,與城市公交發(fā)車間隔的連續(xù)性、均衡性互相保持一致,駕駛員在停站休息、簽發(fā)錄單等時間內(nèi)即完成快速充電任務,實現(xiàn)車輛不間斷運行。

　　省去充電樁建設和場地

　　在高新區(qū)分公司場站一角,在工作人員的引導下,記者看到一個10余平方米的小屋,這里面就是這種新型電動公交車充電設備室。

　　史華忠表示,如果對原有公交線路更新為這種“智能搭線快充”電動公交線路,“項目充配電設施占用地面面積小,采用空中架設充電線網(wǎng)方式,不影響場站原有停車線、行車通道的布置。所以,目前大部分公交場站都能滿足項目需求,不需要再新增場站用地。”史華忠表示,還有多角度傾斜的自動捕獲的充電弓技術、移動過程快速充電技術、云端調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)整多輛公交車充電技術為核心的技術,通過降低公交企業(yè)前期投資建設成本和后期運營成本,全面提高公交企業(yè)使用電動公交車的綜合運營效率。

　　“這種公交還有柔軟的航空座椅,每個座位旁都有獨立的扶手,既舒適又安全。”史華忠介紹,通過運營試驗、技術改進、示范運營,7月下旬,首批20輛新型純電動公交車將會在高新區(qū)投入試運營。

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