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膠州灣大橋收費不夠付利息 降不降價陷入兩難
當膠州灣隧道迎來一波又一波的車流,青島端高架路上下口排起長隊時,城市北側(cè)的膠州灣大橋卻稍顯冷清。“以前要是沒走過,上去跑跑也行,路很寬敞,風(fēng)景不錯”,一位本地的車主說,大橋走一兩次觀光還可以,經(jīng)常走還是隧道劃算。
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膠州灣大橋該不該降費?
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應(yīng)該。
膠州灣隧道三次降價,小車通行費已經(jīng)從30元降到了10元。膠州灣大橋如果降價可以增加車流量,促進青島東岸西岸城區(qū)的有效聯(lián)動,便利膠州灣東西兩岸城區(qū)居民的往來,拉動青西新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和東岸城區(qū)共享國家級新區(qū)拉動紅利具有重要作用。
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無所謂
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不應(yīng)該。
現(xiàn)在小車通行費是50元,如果降低到40元,就需要增加20%的車流才能與現(xiàn)收入平齊。而實際的情況可能是,調(diào)低費用之后,與隧道相比仍無價格優(yōu)勢,與周邊的普通公路相比也沒有大的吸引力,因而虧損可能更加嚴重。
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