車展上汽車琳瑯滿目。

某商家為吸引顧客，打出變形金剛的噱頭。

　　汽車銷量問題一直是經銷商們所擔心的問題，汽車廠商們高層決策提議與方案導致經銷商并沒有多少時間來“休養生息”，車型的更新換代和頻繁不斷的政策措施，最終導致一線銷售市場的戰火彌漫，尤其最近一年新車型的出現猶如過江之鯽，近日的車展上不少經銷商都將原有庫存打折出售，期望能在“金九銀十”的銷售高峰開一個好頭。

　　商家在車展打折優惠幅度大

　　近日，在體育館的車展上不難發現，每一款車型的標價上都要比平日在4S店內看到的稍低一些，對于汽車經銷商來說，放低價格無疑是吸引消費者的最佳方式，但對于大部分消費者來說，商家的沖銷成本確實可以加快自己的購車進程，圍觀可能是人類行為的一種表現形式，對于九月中旬商家在車展上打出的優惠幅度來說，很多消費者還在保持觀望態度，而有消費者表示，與其放在銀行，不如趁早買車享受生活。

　　在汽車行業中，每年的年底發布第二年的新車上市消息似乎成為一種慣例，而汽車業銷售業內“金九銀十”期間的車展可能是為減緩來年新車上市為庫存造將成的沖擊而施行的一種措施，臨近十月，年底將至，代理商的心情一方面沉浸在銷售高峰的喜悅中，一方面也在為后續的銷售業績而擔憂，汽車所謂的“升級”是提升競爭力的一方面舉措，很多定型的汽車品牌短時間內很難達到“更新”的地步，以至于改動一下前大燈、裝飾一下尾燈也對外聲稱新版本的推出，某些廠商的舉措雖然給消費者增加了不少可選項，但也給經銷商造成了危機心理，對于同一款車型的更新上，哪怕是更改了一個螺絲釘，消費者多數也會選擇新車型，而對于舊車型，經銷商只能在合適的時間打折出售，連喊虧本，車商們只能在無奈之下做出聰明之舉。

　　“金九銀十”是沖銷售量良機

　　九月的汽車市場難免會有一場硬戰，銷售業內的人對于9月、10月是相當看重的，這一點在汽車銷售業里尤為顯著。最初主導9月、10月成為一年當中銷售高峰的決定性因素是商家的高層決策性提議和人們的生活習慣造成的，自秋天開始衣服要全面更換，酒類逐漸從夏季的啤酒轉換成白酒，有購房意向的人也會在九月份購房，三個月裝修在新房迎來新年。而在汽車市場中，兩個月的拋售不單純是迎合傳統的“金九銀十”效應，自救方面的因素還是居多的。

　　在汽車市場中，9月、10月兩個月的銷量就和人類的早飯一樣，雖然有時候不吃也不會餓死，但卻是一日三餐中最重要的一餐。雖然有的汽車代理商表示“金九銀十”的銷售份額在全年占的比重很高，能不能完成任務全靠這倆月了。

　　在9月、10月兩月中，汽車企業為了助力經銷商能更好的賣車，同時也為自身能取得更好的年銷售業績，大多數車企針對“金九銀十”專門準備了促銷方案。記者采訪多家車企后了解到，推新車、在銷售上給政策，是今年大多數汽車廠家在“金九銀十”期間的主要營銷手段。

　　車展可集中顧客和方便顧客

　　相信每一位車主都對自己選車經歷記憶猶新，先確定價格區間，再確定車型，再通過油耗、安全等信息確定大體品牌 ，再根據喜愛的車型挑出幾款待選車型，剩下的就是奔走在不同 4S店看車了，當然，看車的過程也很麻煩，4S店基本在城區的偏遠地帶，有時候一家店就要往返很多次，車展的優勢便顯現出來了，消費者幾乎可以在同一個地點看完大部分車型，著實很方便。

　　這一點4S店不會熟視無睹，如果地方夠寬敞，他們是不介意多花幾百塊錢買個車位的，對各個單位或媒體舉辦的車展上，經銷商都會認真分析和對待，選出合適的車型亮相在人們眼前。“車展如戰場，不過在這樣的戰場上沒有傷亡，只有互利”。一位日系合資品牌的車商告訴記者。

　　也有國產品牌汽車經銷商告訴記者，車展的優勢是給消費者提供了一個方便的地方，最后比的就是誰的讓利成分多了，單純憑借傳統意義上的銷售高峰數據是很難斷定此次車展的銷量的，一般來說，只要汽車銷售方愿意割利，消費者也會下一個臺階，現在的消費者已經比較理性，雖然是第一次購車，但是對于汽車的了解已經不亞于一般的銷售人員了，甚至有的車主問的問題銷售人員都回答不上來，這說明現在的消費者越來越理性了，單憑賣方的嘴已經很難打動顧客了，加上汽車市場相對變得很成熟了，幾乎都有了自己的特定消費人群，所以現在不單一是賣方市場了，車展最主要是為了集中顧客和方便顧客。

　　廠家新策略，取消“高價”贈品

　　買賣關鍵在于利益，賣方的讓利無疑會給買方留下不少好感，車展上，某自主品牌場地負責人告訴記者，雖然車系和車型都有屬于自己的特定人群，但是從市場份額來說，還是有很大競爭的，而很多汽車廠商也意識到了，如果九、十月份不能在銷量上有所突破，而被競爭對手搶去市場份額，那全年的銷售目標將很難完成，面臨今年巨大的銷售壓力，在下半年車市表現也不是很被看好的情況下，各大車企肯定會在“金九銀十”期間加大促銷力度。

　　對此，各種優惠政策也是為消費者過足了癮。記者了解到，為了能夠吸引人氣，各家4S店均推出了很多促銷活動。大眾、日產、別克、雪佛蘭、比亞迪、五菱等均優惠倍出，尤其是號稱性價比最高的SUV逍客，市場價為13.98萬元，車展上的訂車價為11.6萬元，優惠幅度不可謂不大。在車展上看車的謝先生告訴記者，某些程度取消了一些“高價”贈品，在裸車價上的實惠才是我們消費者眼里的真正實惠。

　　小型車排量小，利于環境發展

　　人們在關注各個品牌的優越銷量車型的同時，可能忽略了小型車的存在，隨著汽車市場的不斷升級與完善，購車量以幾何倍數在遞增，在擁擠的城市道路上，小型車憑借體量小，穿梭靈活、停車方便，排量小，節約成本，利于環境發展等優勢，贏得了政府、消費者、行業專家的一致認可。但盡管口碑叫好，小型車的銷量卻并不叫座。而與之形成鮮明對比的是，SUV市場的高速增長，如此兩極分化的態勢讓人感嘆。

　　在歐美市場中，小型車是很受歡迎的，主要是在擁擠的道路上可以暢通無阻 ，停車時也不必擔心前刮后擦。而對于國人來說，小型車市的低迷，與中國消費者的消費習慣有著莫大關系。

　　作為僅次于房產的第二大消費品，汽車可以說象征體面的最好表現方式了，房子再好，外人不到自己家中發現不了，汽車不同了，可以隨心所欲地展現在別人眼前，為迎合多數消費者的喜好，眾多汽車廠商似乎在軸距和外觀給人的感覺上大做文章，兩廂車變成三廂車，軸距不斷拉長，小型車似乎被邊緣化了。

　　在擁堵的城市道路中，小型車體積小，穿梭靈活，節約成本，利于環境發展，政府也大力提倡小型車的合理性，但是口碑好，賣相卻不好，也是與消費者心理有一定原因的。車房的話題總是被津津樂道，很多人覺得汽車就像房子一樣，如果沒有特殊情況，一般購買一部汽車是很多年不會更換的，初次購車者一般剛開始想先買個便宜點的開著，畢竟新手駕駛難免磕磕碰碰，但是又一想，買個便宜的以后還得換，還不如一步到位，所以直接選擇一部“高大上”的汽車了，大車頭，長車身，大排量一般是選擇的重點，如此這般，很多小型車著實有些命運多舛。

　　■提醒

　　警惕商家低配變高配

　　隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇購買私家車作為出行工具。汽車一般可以分為“豪華版”“舒適版”，除了排量不同外，高配車和低配車的主要區別是舒適性方面的配置。而某些4S店看準消費者不了解具體詳情，將普通車進行改裝，增加一些配置，冒充“高配”車。消費者在提車時，要多留意細節。要仔細查驗這些配置是否與廠家公布的配置參數表一致，改裝過的汽車一定會留下一些“蛛絲馬跡”。如方向盤、安全氣囊等配置不易改裝，只要留心觀察就能看出破綻。

　　由于部分車型的熱銷，當消費者選擇“高配車型”時，經銷商會稱沒有現車，需要預訂。之后，經銷商便利用預訂與交車之間的“空檔期”，為“低配車型”增加一些配置，“升級”成“高配車型”，將其銷售給消費者。另外，不要輕信經銷商的夸大宣傳。對經營者的各種承諾，購車前一定要了解清楚，不要被花言巧語所騙。要注意與經銷商簽訂正規的購車合同，并將經銷商做出的承諾注明在合同中。同時，要求汽車經銷商開具能體現實際購車款的發票，并確保有公司蓋章，一旦發生糾紛，便于維權。

　　文/圖 記者 鐘陽

（來源：半島網-半島都市報） 本文地址：http://zhucheng.bandao.cn/news.asp?id=2454443