GX7的視野寬闊，方向盤在手里比較單薄，但很靈活。

　　GX7作為吉利第一款SUV，上市之后銷量與反響一直不錯，這也有賴于它超高的性價比。而且，這款車可以升級的空間有很多，在乘坐舒適性、實用空間、動力性能 、燃油經濟性、安全性能等方面的表現都可圈可點，全球鷹GX7以卓越的品質為中國SUV 市場注入了一股更為新鮮的血液。記者近日試駕了吉利全球鷹GX7，作為其品牌旗下第一款SUV，廠方不遺余力，不斷改善出新，尤其最新推出的2.0+6AT版本，填補了自主品牌SUV在這一配置上的空缺。

　　外觀傳統但足夠耐看

　　可以說，今年依然是大批熱門車全新換代的黃金時期，許多車廠都選擇了在今年全面發力，所以在這種大背景下國產廠商必須也要跟上腳步，我們要談的主角是來自吉利全球鷹的GX7，作為其品牌旗下第一款SUV，廠方肯定會大力打造，驚喜之最當然莫過于最新推出的2.0+6AT版本了。

　　這次試駕的 2013款GX7打出了一套實用的組合拳，帶來了2.0+6AT車型。去年前期上市的車型雖然得到了一個不錯的印象分，但1.8+5MT 只能算是偵察者，如今2.0+6AT才是帶來致命一擊的主力部隊。雖然整體缺乏驚為天人的亮點，但勝在足夠實用，適合廣大以實用為導向的人群。

　　吉利GX7所在的級別車型選擇十分多，而且都賣得相當火，因此GX7面臨的挑戰其實并不小。許多人看重SUV車型就是奔著高端大氣上檔次而來的 ，在這一方面GX7在車身尺寸上沒有十足的優勢，不過尺寸并不是一切。

　　嬌小的尺寸讓側面看起來非常緊湊，非常精神，朝氣十足，算是這個級別挺年輕化的車型。側面的線條不算復雜，但大體還是顯得足夠精美，在細節上諸如行李架和反光鏡上轉向指示燈的加入都讓整個側面顯得沒有那么單調，同時也是非常受歡迎的實用元素。尾部相對來說稍顯中庸，不過下方的擋板頗有一些剛猛氣質，看起來依然有典型的 SUV車型氣質。

　　外形設計很顯大氣 、穩重。GX7在車身尺寸上雖然沒有十足的優勢，但對于一款緊湊型SUV來說，還是很穩健大氣。

　　內飾做工到位，空間實用

　　2013款的GX7在內飾上只是加入了全黑的內飾，在穩重之中加入了一些激情，但在處理上還是顯得有些保守，依然是平靜、樸實的家用風格。材質方面算是交了一份合格的答卷。

　　材質方面，GX7沒有給人太多的驚喜，但整體質感依然算得上是這個級別的合格表現。不過裝配工藝倒是很不錯，給人一種合資品牌車的感覺。內飾整體設計感有所增加，左右對稱的翼展式中控臺簡潔而美觀。駕駛席的坐椅可進行八方向的電動調節，乘坐舒適性還算不錯。后排坐椅則可進行四六比例的拆分，并可進行前后調整和折疊。內部空間給了小編很大的驚喜，同級別SUV中，表現不俗。算是交了一份滿意的答卷吧。

　　在儲物空間上GX7表現中規中矩，比較實用，只是長度太短的扶手箱讓人感覺不夠舒服，還好是雙層設計，在手機等小物件的存放上比較有實用性。記者在試駕時，總感覺GX7的車門內飾似乎在哪見過，一直到試駕完才想起來，仔細觀察，不難發現其中與途觀的相似之處。其他的儲物空間也沒有什么可以挑剔的，都考慮得非常到位。

　　駕駛感良好，節油性好

　　發動機是吉利自主研發的產品，設計上更加偏重于城市路況，注重燃油經濟性，6速自動變速箱來自澳大利亞DSI，眾所周知這所公司已經被吉利所收購，因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區間暫時擁有了領跑者的姿態。

　　油門的頭段響應非常敏捷，起步表現很有朝氣和活力，給人感覺輕快。隨著油門行程的深入，提速表現有所下降，畢竟對一款2.0升排量的自然吸氣發動機有太高的期望也不是一種合理的要求。

　　變速箱的表現中規中矩，一般情況下在兩千轉出頭開始升擋，但降擋的反應不夠理想，實用的手動模式或許讓不少人能夠找回那份服帖的感覺。在平順性方面也是非常不錯，比起許多同級對手要優秀。

　　吉利GX7的底盤調校由沃爾沃的御用底盤調校公司荷蘭PDE參與，這也是吉利收購沃爾沃以后逐漸顯現的巨大優勢。在實際駕駛中，底盤的整體感很強，懸掛能夠積極地對抗路面的顛簸與起伏，舒適性不錯。 文/圖 記者 鐘陽

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍] 本文地址：http://zhucheng.bandao.cn/news.asp?id=2355223