▲吉利帝豪EC7創(chuàng)下了自主品牌汽車在 C-NCAP安全碰撞測(cè)試中最高成績(jī)。(圖片來(lái)源于百度網(wǎng)站）
▲ 比亞迪 F3R自動(dòng)擋擁有時(shí)尚炫目的外觀和超大空間 。(圖片來(lái)源于百度網(wǎng)站）
年關(guān)將至，近期出行旅游的人可能會(huì)增多，隨著近年來(lái)家用車輛的普及，自駕出游的人一定不在少數(shù)，鑒于行車安全事故頻頻發(fā)生，自駕出行的人們更應(yīng)該確保自己的人身安全。關(guān)于一輛汽車，通常有很多指標(biāo)：外觀、動(dòng)力、操控等等 ，這些屬性關(guān)乎到一輛車的整體表現(xiàn)。這些屬性固然重要，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全性能才是最重要的，只有一輛足夠安全的車，才能讓消費(fèi)者放心地感受它的其他性能。
帝豪EC7安全碰撞測(cè)試冠軍 車企作為工業(yè)產(chǎn)業(yè)，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)做出了一定的貢獻(xiàn)，同時(shí)，也是與人們的切身安全息息相關(guān)，吉利作為一個(gè)有擔(dān)當(dāng)精神的企業(yè)，盡可能地保障車主人身安全是他們一直追求的目標(biāo)；本著安全理念研發(fā)的GTSM 全管理體系，也是吉利在安全方面取得突破進(jìn)展的關(guān)鍵。
GTSM 是一項(xiàng)類似豐田GOA、本田G-CON的一種有體系的安全管理系統(tǒng)，它不再僅僅依賴安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置促進(jìn)安全，而通過(guò)全方位的安全設(shè)計(jì)和安全管理來(lái)保障安全。我們可以理解為，一味堆積好設(shè)備、昂貴的氣囊、安全帶并能造出一款足夠安全的車。因此，吉利需要一個(gè)自主的管理體系，來(lái)把這些安全配件“管理好”，讓它們?cè)陉P(guān)鍵的時(shí)刻起到作用。
在完善的GTSM 管理體系下，吉利帝豪品牌取得了非常優(yōu)秀的安全成績(jī)，2011年1月7日，帝豪EC7在C-NCAP安全碰撞中，以46.8的高分獲得五星安全認(rèn)定，在當(dāng)時(shí)就創(chuàng)下了自主品牌汽車在 C-NCAP安全碰撞測(cè)試中最高成績(jī)。吉利帝豪EC8更是以49.6分榮膺C-NCAP安全碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)，在C-NCAP史上147款車型中排名第六，橫掃自主品牌。C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
吉利帝豪諸城4S店李經(jīng)理說(shuō)：“吉利帝豪EC8在C-NCAP碰撞測(cè)試不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研發(fā)的BMCS(爆胎監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng))，除了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓、溫度變化，更能在輪胎爆胎時(shí)自動(dòng)實(shí)時(shí)安全措施，避免災(zāi)難擴(kuò)大化?！彼硎?，吉利還將行人保護(hù)納入安全標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)合理的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置、吸能前保險(xiǎn)杠等配置，將受撞擊時(shí)行人所受的傷害降到最低，這充分體現(xiàn)了吉利超前的安全理念。
據(jù)悉，帝豪諸城4S店近期為慶祝兩周年慶典，推出一系列大幅度優(yōu)惠活動(dòng)，部分車型最高優(yōu)惠幅度相當(dāng)可觀。
安全性較高的自動(dòng)兩廂車推薦 節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠、時(shí)尚動(dòng)感的外觀、環(huán)保節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)等等，使得空間靈活、緊湊實(shí)用的兩廂車備受青睞。但也有消費(fèi)者偏愛(ài)三廂車，尤其鐘情“大塊頭”車型。原因很簡(jiǎn)單，這些消費(fèi)者認(rèn)為：車子越大越安全。然而事實(shí)并非如此?，F(xiàn)在，我們列出市面上公認(rèn)的最安全的幾款自動(dòng)擋車型做一個(gè)對(duì)比。
比亞迪F3R自動(dòng)擋 不僅擁有時(shí)尚炫目的外觀，還有令人心動(dòng)的超大空間，比亞迪F3R自動(dòng)擋良好的安全性能也是其很大的賣點(diǎn)。主動(dòng)安全方面，F(xiàn)3R自動(dòng)擋配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)。而F3R 四輪盤式制動(dòng)更是眾多兩廂車中不多見(jiàn)的“高配”。就算以配置豪華著稱的驪威，也只是前盤后鼓式的制動(dòng)。
被動(dòng)安全方面，F(xiàn)3R 在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)也更勝一籌。其采用了安全籠式的整車結(jié)構(gòu)，底盤和車身設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。SRS大尺寸雙安全氣囊、潰縮吸能式制動(dòng)踏板、前保險(xiǎn)杠三重防撞鋼梁等配置全面。此外，F(xiàn)3R 自動(dòng)擋出色的安全性能還體現(xiàn)在尾部設(shè)計(jì)上，首創(chuàng)三盾式尾部設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點(diǎn)，這對(duì)于其他兩廂車來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)突出的亮點(diǎn)。
驪威勁銳版 造型簡(jiǎn)潔明快的驪威在營(yíng)銷和宣傳上一直非常低調(diào)，但也一直在緊湊車型銷售排行榜上占據(jù)重要的位置。最新上市的勁銳版的外觀則在原來(lái)簡(jiǎn)潔大方的基礎(chǔ)上，增添了一些運(yùn)動(dòng)元素，在安全性能方面也有一定的提升：主動(dòng)安全方面，驪威的區(qū)域組合車身通過(guò)可潰區(qū)域吸收碰撞時(shí)的能量，同時(shí)高強(qiáng)度的駕駛艙和前雙氣囊緩和對(duì)乘員的沖擊。東風(fēng)日產(chǎn)英華專營(yíng)店臧經(jīng)理說(shuō)：“在主動(dòng)安全方面，驪威裝備了ABS和EBD的同時(shí)，還標(biāo)配了BA輔助剎車制動(dòng)系統(tǒng)，保護(hù)駕乘安全，配置在眾多兩廂車?yán)飳儆谥幸?guī)中矩類型的?！?
市民秋先生表示，當(dāng)時(shí)購(gòu)車選擇驪威，就是看中其保養(yǎng)費(fèi)用低，小毛病少，而且又是合資的，還在預(yù)范圍算之內(nèi)。
力帆520i 兩廂車作為緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車，以其動(dòng)感靚麗的外形、燃油經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性受到廣大年輕消費(fèi)群體的青睞和追捧，在成熟的歐美市場(chǎng)上，兩廂車的銷量比三廂車更大。力帆520i作為力帆汽車旗下首款兩廂車，整車延續(xù)了力帆520的生產(chǎn)平臺(tái)，在外形上與三廂版保持一致，外觀尺寸僅比三廂版短了330mm ，長(zhǎng)4040mm，寬1700mm ，高1473mm 。但仍然保持了三廂版一貫的空間優(yōu)勢(shì)，軸距2540mmm 在同級(jí)車中仍然處于領(lǐng)先水平。
力帆520i安全系統(tǒng)照樣植入了三廂版安全配備的特別基因。同級(jí)車最厚的0.8～1.2mm 的鋼板、超高的剛性籠型、高強(qiáng)度吸能式車體和加寬加厚的A、B、C吸能柱、前后保險(xiǎn)杠防撞梁、4門均設(shè)置高剛性斜防撞梁以及符合美國(guó)通用汽車安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制造的鈑金結(jié)構(gòu)，自動(dòng)斷油裝置和車頭精密組裝結(jié)構(gòu)的塑鋼車頭設(shè)計(jì)。力帆專營(yíng)店李經(jīng)理說(shuō)：“通過(guò)這些安全配備，在車輛發(fā)生意外激烈碰撞時(shí)，極大保證駕乘人員安全，尤其在發(fā)生正面和側(cè)面碰撞時(shí)，最大化降低外力對(duì)駕乘人員傷害。”據(jù)臧經(jīng)理介紹，這些使得三廂版力帆520成為一次性通過(guò)俄羅斯國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)汽車檢測(cè)中心安全碰撞測(cè)試認(rèn)證的轎車，樹立了安全家轎的新標(biāo)桿。
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