?　　世界上第一條地鐵是倫敦大都會地鐵，它于1863年第一次通車。 這種新鮮的交通形式一經(jīng)問世。其運(yùn)動穩(wěn)定，節(jié)約地表空間，噪音低，運(yùn)輸量高等優(yōu)點(diǎn)很快引起了全世界的注意。 在隨后的一百年間, 世界上多個國家紛紛效仿修建了地鐵，現(xiàn)如今地鐵這種交通工具已遍布全球，地表之下的迅捷在很大程度上推進(jìn)了城市繁華進(jìn)程的腳步。于一座城市而言，地鐵的修建意義非凡。

　　首先，地鐵擁有其他城市交通工具難以媲美的優(yōu)勢——不受客觀影響的高效運(yùn)行。地鐵運(yùn)行的發(fā)車頻率較高，三到五分鐘內(nèi)發(fā)出一列，地鐵站之間的行進(jìn)時間約2分鐘。每一次行程的時間差極小，不受惡劣天氣影響，對于日常生活與通勤而言，是更穩(wěn)定的出行工具。其次，地鐵能夠讓城市空間相對“變小”。高速的交通形式會切實(shí)的擴(kuò)大城市居民的生活選擇范圍。在地鐵沿線附近形成有規(guī)律分布的居住核心帶，慢慢改變了傳統(tǒng)城市的中心人口密度較大，而向周邊逐漸擴(kuò)散的分布形態(tài)。城市群系的合理分布，能在一定程度上切實(shí)降低城市交通壓力。有文獻(xiàn)指出，成熟的地鐵網(wǎng)規(guī)劃后能占城市運(yùn)力的50%左右。

　　地鐵的修建不僅僅只起到交通工具的作用，更是帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力方式。地鐵擁有得天獨(dú)厚的引流作用。地鐵的規(guī)劃方案往往會對沿線的多種經(jīng)濟(jì)體造成影響，逐漸形成以地鐵站點(diǎn)為核心的生活圈。除此之外還會直接促進(jìn)地鐵沿線的房價增漲，優(yōu)越的商業(yè)氛圍等。造價不菲的地鐵也是城市綜合實(shí)力的體現(xiàn)。地鐵的修建，在一定程度上從側(cè)面展示了城市的繁榮城市，地鐵網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的成熟度，也是眾多企業(yè)、投資商選擇是否進(jìn)駐城市標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　青島地鐵規(guī)劃的宏大布局已在緊鑼密鼓的執(zhí)行進(jìn)程當(dāng)中。以運(yùn)行較成熟的M3號線為例，作為青島市首條地鐵線路，也是中國山東省第一條建成運(yùn)營的地鐵線路，于2015年12月16日開通運(yùn)營北段，  于2016年12月18日開通運(yùn)營南段。其沿線所經(jīng)的中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈及李村商圈都有不同程度的正面收益。大量的高消費(fèi)頻次客群及大型生活圈的逐漸形成，地鐵沿線的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)愈發(fā)繁盛，足以證明地鐵線對于島城居民生活格局的巨大影響。

　　城陽向東，島城向北的區(qū)域因地鐵線的規(guī)劃方案而再度成為了當(dāng)下最熱門的居住區(qū)選擇的風(fēng)向標(biāo)。青特地鐵·花嶼城項(xiàng)目作為“惜夏”板塊的當(dāng)紅熱盤，占據(jù)M10、M12號雙地鐵線規(guī)劃，可謂真正的“地鐵之上的項(xiàng)目”。10號線貫穿整個城陽東西，自惜福鎮(zhèn)出發(fā)，途經(jīng)賈家營站、流亭機(jī)場、高新區(qū)、紅島高鐵站，最后到達(dá)河套，全長約38.7公里；可與M7號線在流亭機(jī)場站換乘至城陽、即墨、市南奧帆中心；可與M8號線在紅島高鐵站換乘至膠東國際機(jī)場、青島北站、五四廣場；可與M9號線在鐵騎山路站換乘至城陽、嶗山、高新區(qū)；可與M15號線在西流亭站換乘至即墨、嶗山石老人海水浴場。

　　

花嶼城項(xiàng)目區(qū)位圖

　　“未來之城”是花嶼城的項(xiàng)目屬性，更是城市發(fā)展的未來前景。選擇住宅或著眼于未來的投資都需要對城市發(fā)展的客觀規(guī)律做出冷靜分析，把握城市的發(fā)展動向其實(shí)就是提前了解城市發(fā)展的潛在邏輯，地鐵作為從地表之下延伸而出的城市發(fā)展驅(qū)動力，知微見著，沿著這條軌跡便是尋覓美好未來的最佳途徑。

　　 [編輯: 高明良]