?　　半島全媒體記者　婁花　通訊員　龍怡

　　地鐵3號(hào)線的開(kāi)通讓市民感受到了乘坐地鐵的舒適和便捷,那么地鐵2號(hào)線的進(jìn)展如何?7月23日,記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉,目前,地鐵2號(hào)線東段(李村公園站-芝泉路站)的機(jī)電設(shè)備安裝已全部完成。按照計(jì)劃年底前通車(chē)。屆時(shí),地鐵2號(hào)線將在五四廣場(chǎng)站和李村站實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線的換乘,青島將步入雙線換乘新時(shí)代。

　　換乘站建設(shè)提速

　　2號(hào)線全長(zhǎng)約25公里,設(shè)站22座,線路起自市北區(qū)泰山路站,終至李滄區(qū)李村公園站,為東岸城區(qū)西南——東北向的骨干線路。其中,李村站、五四廣場(chǎng)站是地鐵3號(hào)線和2號(hào)線的換乘站,苗嶺路站是2號(hào)線和11號(hào)線的換乘站?！?

　　李村站位于京口路和夏莊路交會(huì)處,周邊主要為購(gòu)物廣場(chǎng)、企事業(yè)單位、學(xué)校和商住區(qū)。在2號(hào)線李村車(chē)站的施工現(xiàn)場(chǎng),來(lái)自中鐵十一局電務(wù)公司的施工人員正在進(jìn)行著地面石材鋪裝、墻面搪瓷鋼板以及天花吊頂?shù)陌惭b。中鐵十一局電務(wù)公司總工程師羅鋼元告訴記者,等到通車(chē)時(shí),與3號(hào)線通過(guò)換乘大廳和A出入口即可便捷換乘2號(hào)線。

　　在地鐵2號(hào)線的苗嶺路站,同樣是一番熱火朝天的施工場(chǎng)景。苗嶺路站為2號(hào)線和11號(hào)線的換乘站,兩站“T”型換乘。這個(gè)車(chē)站的機(jī)電安裝和裝飾裝修的施工工作由中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司和青島安裝建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體負(fù)責(zé)。記者在位于負(fù)一層的車(chē)站站廳層看到,整個(gè)車(chē)站已經(jīng)漸顯雛形,工人們正在進(jìn)行地面工程施工。另外,五四廣場(chǎng)站目前也按計(jì)劃加快推進(jìn)。

　　嶗山與市南李滄“近”了

　　相對(duì)于其他公共交通方式,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化是體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的重要因素。從國(guó)內(nèi)已建成運(yùn)營(yíng)地鐵的城市來(lái)看,軌道交通只有形成網(wǎng),才有效率。據(jù)了解,成都、南京、廣州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市地鐵線路開(kāi)通一至兩年后,客流走廊才逐步增多。當(dāng)城市中其他線路陸續(xù)開(kāi)通,并通過(guò)換乘站與首條線路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)后,地鐵客流才逐漸穩(wěn)定攀升。南京地鐵在2005年建成首條線路,全長(zhǎng)21公里,開(kāi)通一年后的日均客流只有13萬(wàn)人次。但至2010年,南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程增加到84公里,線網(wǎng)初步建成,網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)逐步顯現(xiàn),2013年的日均客流達(dá)到了124萬(wàn)人次,取得了良好的效益。

　　“通常情況下,市區(qū)內(nèi)的軌道交通主要承擔(dān)著市區(qū)中遠(yuǎn)途距離運(yùn)輸任務(wù)。從目標(biāo)人群來(lái)說(shuō),距離站點(diǎn)500米左右是選擇地鐵出行的核心人群,距離站點(diǎn)1公里也在覆蓋范圍之內(nèi)。如果只建成孤立的一二條線路,缺乏換乘條件,地鐵的吸引力將大打折扣。”地鐵集團(tuán)副總工程師黃艦說(shuō),而青島2號(hào)線、3號(hào)線兩條線已經(jīng)具備了良好的換乘條件規(guī)劃。今年年底,2號(hào)線東段通車(chē)后,將在李村站和五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線換乘,從而為嶗山與李滄、市南等區(qū)域之間搭建起便捷的軌道出行線網(wǎng)。

　　加緊收尾保證新線如期開(kāi)通

　　走進(jìn)地鐵2號(hào)線同安路站圍欄,映入眼簾的是電扶梯和樓梯,站在樓梯口,一眼望去深不可測(cè)。由于在建設(shè)期間,神秘的車(chē)控室的設(shè)備都比較簡(jiǎn)陋,只有4名站務(wù)人員4班倒,幾盞燈,幾個(gè)簡(jiǎn)單的小床,以及幾臺(tái)電腦就組成了現(xiàn)在的車(chē)控室。

　　沿著車(chē)控室外的通道往里走,就是信號(hào)設(shè)備房,“目前信號(hào)的室內(nèi)配線工作已完成大部分,集中站設(shè)備也已基本完成”,正在進(jìn)行日常查線核圖的通號(hào)二車(chē)間信號(hào)正線工班的張廣乾告訴記者,“環(huán)境不好,照明不強(qiáng)等問(wèn)題,讓查線核圖工作異常艱難,但是大家都能一一克服困難,困難也是挑戰(zhàn),我們每個(gè)地鐵人都有一顆堅(jiān)強(qiáng)的挑戰(zhàn)之心,這也讓我們成長(zhǎng)很多?！?

　　在車(chē)站站臺(tái)層,站臺(tái)的大型設(shè)施已基本施工完畢,地面上的堆積物、垃圾也少了許多,在這里記者遇到正在巡站的站務(wù)員曹廣軍,“別看站里現(xiàn)在環(huán)境簡(jiǎn)陋,比之前要好很多,現(xiàn)在收尾工作正在進(jìn)行,期間會(huì)有些許粉塵,為了2號(hào)線如期開(kāi)通,大家都在努力,這里的環(huán)境也在一天天變好?！?br>