?　　公交線路規(guī)劃調(diào)整等有了具體標(biāo)準(zhǔn)。昨日，記者從市運管局獲悉，結(jié)合我市“市區(qū)公共交通1小時優(yōu)惠換乘”政策的實施，以及地鐵線路的陸續(xù)開通，我市近期制定了 《青島市公交線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與實施條件》（征求意見稿）（以下簡稱 《意見稿》），并向社會公示，請廣大市民提出意見和建議，市民可通過青島市道路運輸管理局網(wǎng)站（http://ygj.qdjt.gov.cn）查詢。

　　劃分7個公交服務(wù)區(qū)

　　《意見稿》指出，據(jù)青島市城市總體規(guī)劃和公交客流出行特征，將青島市中心城區(qū)劃分為7個公交服務(wù)區(qū)，本市未來的公交線路包括常規(guī)公交線路和特種公交線路兩種。其中，常規(guī)公交線路指全天運營時間超過10小時，發(fā)車間隔小于30分鐘的線路。常規(guī)公交線路包括快線、干線、支線三種類型。快線采用長距離、大站距的運輸模式，主要為城市組團間和跨組團客流提供快速運輸服務(wù)。干線主要為客流走廊、交通干道提供沿線集散服務(wù)，并為城市相鄰組團間中距離客流提供中速運輸服務(wù)。支線主要為交通次干路、支路網(wǎng)提供沿途集散服務(wù)，同時為軌道、快線等上層次公交線網(wǎng)提供客流接駁服務(wù)。特種公交線路包括高峰線（針對早晚高峰時段提供服務(wù)的線路）、定時班線（指車輛發(fā)車間隔大于30分鐘，且在沿途站牌上標(biāo)明首末站發(fā)班時間的公交線路）、假日線（工作日不提供服務(wù)）、旅游線等。

　　《意見稿》中還提到，根據(jù)各等級線網(wǎng)的運營里程特點，建議快線、干線類型的公交線路采用計程制票價或者分段制票價形式，支線采用一票制票價形式。

　　新線開設(shè)應(yīng)滿足倆條件

　　《意見稿》對線路開通、取消、調(diào)整等確定基本要求和原則。其中新線開設(shè)原則上應(yīng)同時滿足設(shè)施條件和客流條件兩個要求：設(shè)施條件僅達到低等配置 （指滿足線路運營組織和人員保障的基本需求）時，擬開設(shè)線路的客流應(yīng)滿足客流條件；當(dāng)設(shè)施條件達到中等配置（指滿足線路半數(shù)以上車輛運營、夜間停放和人員保障需求）時，客流條件可適當(dāng)放寬，快線、干線（其它）、支線可分別按照設(shè)施低等配置時的70%、85%、85%執(zhí)行；當(dāng)設(shè)施條件達到高等配置（指滿足線路全部車輛運營、夜間停車和人員保障需求）時，客流條件可適當(dāng)放寬，快線、干線（其它）、支線可分別按照設(shè)施低等配置時的60%、75%、75%執(zhí)行。

　　取消線路

　　符合以下三種情況之一即可啟動：

　　新開線路經(jīng)過試運營評估后，實際客流規(guī)模未達到線路開行要求的客流實施條件；既有線路客流呈持續(xù)下降趨勢，且低于線路開設(shè)的客流實施條件；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。

　　應(yīng)同時滿足以下三個約束條件：

　　不產(chǎn)生新的公交服務(wù)空白區(qū)域；不造成原線路服務(wù)區(qū)域產(chǎn)生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務(wù)時間包含調(diào)整線路服務(wù)時間。

　　調(diào)整線路

　　符合以下三種情況之一即可啟動：

　　線路不符合規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)；線路未達到線路開設(shè)的客流條件，且客流呈持續(xù)下降趨勢；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。

　　應(yīng)同時滿足以下三個約束條件：

　　不產(chǎn)生新的公交服務(wù)空白區(qū)域；不造成原線路服務(wù)區(qū)域產(chǎn)生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務(wù)時間包含調(diào)整線路服務(wù)時間。

　　 [編輯: 王連藝]