?跨海大橋和膠州灣隧道擁抱著美麗海灣，以保護、改善膠州灣生態環境質量為目標，灣區經濟帶再升級……在經濟新常態下，青島市以整體保護膠州灣自然岸線、生態濕地、入灣河道、水動力條件、納潮能力等為前提，優化提升膠州灣近岸功能，著力打造海清、岸綠的生態型美麗海灣。同時，青島將進一步加強地方立法，既要發展更要生態，依法建設推進膠州灣海洋生態綜合整治，拓展城市戰略發展空間。

    大青島擁抱膠州灣

    2011年6月30日，青島跨海大橋和膠州灣隧道全線通車，塑造出擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。

    青島跨海大橋全長36．48公里、投資100億元，是當今世界上最長的跨海大橋，2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

    青島膠州灣隧道南起黃島區薛家島，全長7800米，其中陸域段3850米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道，在青島城市建置120周年的時刻，終于結束了“青黃”不接的歷史。

    在建的青島地鐵1號線，建設期限為2014至2019年，該線是主城區連接黃島區和城陽區的南北骨干線路。全長約59.970千米，設40座地下站，平均站間距1524米。青島地鐵1號線通過海底隧道連接青島東西海岸，并連接著東海岸南北城區，稱得上是青島地鐵的最主要干線。

    灣區經濟帶逐步升級

    按照市第十一次黨代會確定的城市發展戰略目標，以保護、改善膠州灣生態環境質量為目標，東岸地區重在“做優做美”，彰顯百年青島歷史特色，加快老企業的搬遷改造，發展港航經濟、商務辦公、商業服務、文化創意等高端藍色服務業；北岸地區重在“做高做新”，依托高新技術產業區重點發展科技研發、會議會展和公共服務功能，高水平打造科技型、生態型、人文型新城區；西岸地區重在“做大做強”，依托前灣港重點發展物流保稅、出口加工和海洋裝備等藍色產業，膠州區段結合大沽河、躍進河、洋河改造重點發展生態旅游和高端服務功能。

    母親灣周邊的面貌已經悄然改變，僅以青島港為例，煤炭、礦石等干散貨逐步遷出老港區，為老港區蝶變和郵輪母港城崛起打開了嶄新的發展空間。5月29日，備受關注的青島郵輪母港正式開港運營，這標志著具有120多年歷史、以傳統裝卸為主的老港區完成了蝶變。

    在北岸，依托國家級高新技術產業開發區，建設藍色新興高端產業聚集區、青島軟件科技城、青島科技商務中心、青島“人才特區”，全力打造科技人文生態新城。考慮到區域協調發展需要，對城陽、膠州、即墨等周邊區域進行統籌研究。

    修復環境，魚肥民樂

    圍繞著膠州灣，一系列海洋活動的舉辦，有效地提升了膠州灣的自然景觀和文化功能，形成了集木棧道、歡樂城、旅游、觀光、度假、垂釣、休閑、娛樂等于一體的綜合性多功能濱海生態功能。

    立足于修復海洋生態環境、打造富饒藍色糧倉，青島市連續多年組織開展海洋生物資源增殖放流活動，“為守住膠州灣這片湛藍，保護海洋應該從保護海洋動物做起。”小學生毛潤東說，他每年都拿出2000元壓歲錢參加認捐苗種，為呵護母親灣做貢獻。

    自上世紀八十年代至今，累計放流各類優質水產苗種60億多單位，近海海洋生態環境得到有效保護，海洋生物資源正在逐步恢復。2010年以來，膠州灣海域先后放流中國對蝦約12億只、褐牙鲆90萬尾，市級資金累計投入1317萬元，進一步豐富了膠州灣生物多樣性，取得了良好的生態效益、社會效益和經濟效益。

    記者獲悉，青島將進一步加強地方立法，既要發展更要生態，依法建設推進膠州灣海洋生態綜合整治，從源頭上扭轉膠州灣海洋生態環境惡化及海洋漁業資源衰竭趨勢，加快實現水清岸美、魚肥民樂的生態海灣、美麗海灣目標。記者 周曉荷

     （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王好]