?　　因青西新區(qū)軌道R3線建設(shè)，靈山衛(wèi)公交樞紐站需要拆除。前期，市運管局對《隧道公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》進行過公示。記者昨天采訪獲悉，公示期間市運管局共收到2000余條市民提出的意見和建議，公交線路方面將重新論證調(diào)整，靈山衛(wèi)樞紐站擬另建到以西2公里處。

　　收到2000條公示意見

　　據(jù)介紹，靈山衛(wèi)公交樞紐站因地鐵建設(shè)需要拆除，為方便乘客出行，優(yōu)化隧道公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市運管局前期委托專業(yè)機構(gòu)，對隧道公交線路優(yōu)化方案進行研究，并在廣泛征求相關(guān)部門意見和建議的基礎(chǔ)上，形成了《隧道公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》，公示期為2015年1月21日至1月27日，請市民提出意見和建議。該《方案》的初步思路為：隧道1路基本線路保持不變，僅對市區(qū)道路擁擠路段進行局部調(diào)整；隧道2路、隧道5路青西新區(qū)部分調(diào)整至由安子碼頭公交樞紐站發(fā)車，沿途增加部分站點，縮短發(fā)車間隔；隧道3路、隧道4路線路保持不變，隧道4路增設(shè)部分站點，縮短發(fā)車間隔；隧道6路調(diào)整為由西海岸汽車總站開往館陶路客運站；隧道7路（利津路客運站-靈山衛(wèi)公交樞紐站）、隧道8路（四方長途站-靈山衛(wèi)公交樞紐站）取消。公示一周期間，共收到市民的意見和建議2000余條。

　　原址以西2公里處重建

　　3月11日，市運管局副局長隋立楨做客“網(wǎng)絡(luò)在線問政”時介紹說，《隧道公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》公示后，根據(jù)市民反饋的意見，運管部門認真梳理，并與青西新區(qū)進行研究。近期，青西新區(qū)擬在靈山衛(wèi)再建一處替代的換乘站，待換乘站確定后，運管部門將再次制定調(diào)整方案，向市民公示后實施。

　　昨天，市運管局的有關(guān)負責人告訴記者，在1月份進行公示之前，運管部門是根據(jù)有關(guān)部門提出的“取消靈山衛(wèi)公交樞紐站”方案，而制定的《隧道公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》，所以方案中取消了隧道7路和隧道8路。之后根據(jù)市民提出的意見和建議，有關(guān)部門將場站方案更改為“在靈山衛(wèi)再建一處替代的換乘站”。于是，市運管局給青西新區(qū)政府提出了兩個場站另建方案，方案一是在原址以西0.9公里處另建，方案二是在原址以西2公里處另建。由于方案一的工程量大，所以方案二被認為是目前的最優(yōu)方案，且不涉及民房拆遷，最快有望4月份建成。

　　重新論證調(diào)整前期方案

　　據(jù)了解，市民的意見和建議主要集中在兩點上，一是每逢上下班高峰期，隧道6路、7路、8路公交上都要上演‘搶座大戰(zhàn)’，面對這樣的客流量和乘客需求，取消隧道7路和8路，很多周邊居民將面臨出行問題。隧道6路線路長、車輛較少、站點少，難以滿足周邊市民出行。而且濱海大道居民越來越多，保留或微調(diào)原有線路和站點有利于石雀灘片區(qū)、唐島灣片區(qū)、靈山衛(wèi)片區(qū)市民出行。二是公示中，調(diào)整后的部分隧道線路繞過青島火車站、青醫(yī)附院等市區(qū)重要站點，青西新區(qū)的部分旅客想直達一些重要站點的愿望無法實現(xiàn)。

　　“目前青西新區(qū)政府的完整建設(shè)方案還沒有反饋回來，待建設(shè)方案確定后，我們會根據(jù)市民的意見和建議，重新論證調(diào)整前期公布的方案，并及時公示。 ”市運管局的有關(guān)負責人表示，我市未來將逐步取消累進制線路，增加無人售票一票制線路。目前市區(qū)共有21條累進制線路，均屬于較長的公交線路。而隧道6路線路長49公里，公示方案中共設(shè)置6站，其中新設(shè)4站。其票價是一票制還是累進制，目前仍在研究中。

　　 [編輯: 王好]