?　　半島都市報1月8日訊(記者 婁花)目前地鐵3號線和2號線都已經(jīng)開工建設(shè)，那作為首條跨海地鐵的1號線進展如何？8日，青島市地鐵1號線瓦屋莊站至貴州路站區(qū)間隧道工程啟動監(jiān)理招標，該跨海區(qū)域工程起自青西新區(qū)瓦屋莊站，區(qū)間全長約8.1公里，其中海域段長度約3.49公里。

　　青島市地鐵1號線瓦屋莊站至貴州路站區(qū)間隧道工程，起自黃島區(qū)瓦屋莊站 ，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站，造價104400萬元。此次招標內(nèi)容為合同段范圍內(nèi)的區(qū)間工程施工階段及缺陷責任期監(jiān)理，包括但不限于管線遷改、交通疏解、土建施工。

　　青島地鐵1號線工程2013年11月28日正式獲得國家發(fā)改委批復，南起青西新區(qū)峨眉山路站，終至城陽東郭莊。線路串聯(lián)了青西新區(qū)、薛家島、團島、火車站 、臺東、海泊橋、鐵路青島北站 、流亭機場等地，形成了貫通青島南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9公里，共設(shè)車站39座，設(shè)車輛段 2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段 ，停車場1座，為瓦屋莊停車場。

　　2013年國慶節(jié)期間，地鐵1號線啟動了西海岸的初步勘測工作，主要是將巖層鉆開，通過巖芯管將不同深度的巖石取樣，檢測巖石硬度和質(zhì)地，將數(shù)據(jù)匯總再由相關(guān)部門進行綜合分析，來檢測地質(zhì)是否適宜建造地鐵。日前，初勘工作已通過專家評審。而詳勘工作包含地質(zhì)鉆探、物理探測和原位測試等，通過多種手段查明沿線的工程地質(zhì)情況。近日連續(xù)招標表明地鐵1號線正在緊鑼密鼓地推進進展，但是對于具體何時開工建設(shè)，相關(guān)部門表示暫不確定。

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