青島是一個(gè)東西距離狹長、南北距離短的濱海型發(fā)展城市，20年前政府東遷才有了現(xiàn)在市內(nèi)四區(qū)的繁華，高速發(fā)展之后青島主城區(qū)逐步飽和，諸如交通擁擠、環(huán)境變差、污染嚴(yán)重等一系列問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到了居民的居住環(huán)境和品質(zhì)。

　　考慮青島的地理布局，借鑒日本東京、美國洛杉磯等發(fā)達(dá)國家的成熟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，青島市政府提出了由南向北，“環(huán)灣保護(hù)，擁灣發(fā)展“的戰(zhàn)略發(fā)展方針，借助膠州灣的大內(nèi)湖發(fā)展國際化大都市，現(xiàn)在的青島正由一個(gè)濱海型的二線城市往一線的海灣型國際大都市過渡。

　　金科陽光美鎮(zhèn)區(qū)域圖

　　金科陽光美鎮(zhèn)所在的高新區(qū)作為最重要的一極，主要打造方向?yàn)橐蛔萍肌⑷宋摹⑸鷳B(tài)為一體的新城，打造成為大青島的核心。而今的高新區(qū)在整個(gè)地理版圖的中心位置，無論是向東、向西、向南還是向北都可以起到高度的輻射作用，尤其是在13年年底政府提出要把濰坊的諸城、高密，煙臺(tái)的萊州劃歸青島，15年年底之前完成，高新區(qū)就成為了最中心的位置，到達(dá)青島各區(qū)都在1小時(shí)生活圈當(dāng)中,高新區(qū)在青島的位置可謂是舉足輕重。

　　新區(qū)的整體交通形成了“海、路、空”三向立體的交通網(wǎng)，主要以四橫四縱為主：

　　1、四橫分別是：正陽西路（到達(dá)城陽區(qū)區(qū)政府只需15分鐘）、膠州灣高速（連接黃島和市區(qū)）、跨海大橋（在紅島有唯一的下橋口，可以看出政府對(duì)于高新區(qū)的支持）、青黃海底隧道（把膠州灣連成閉合回路，為發(fā)展環(huán)灣型國際化大都市奠定道路基礎(chǔ)）。

　　2、四縱分別是：青銀高速、308國道、重慶路和環(huán)灣大道，高新區(qū)的交通大優(yōu)勢(shì)就此顯現(xiàn)出來，特別是膠州灣取消收費(fèi)、雙埠下橋口順利開通、跨海大橋延長線的順利通車之后，可以從合肥路海爾路直接到環(huán)灣大道，這樣從市內(nèi)四區(qū)到達(dá)本項(xiàng)目僅需30分鐘，12分鐘到達(dá)流亭機(jī)場(chǎng)，15分鐘到達(dá)膠東新機(jī)場(chǎng)。

　　3、自2013年政府為紅島新區(qū)規(guī)劃了“五環(huán)一線”軌道系統(tǒng)，M8、M10、R2、R4、R6、R7、R8連通青島新機(jī)場(chǎng)、火車北站、高新區(qū)等重要樞紐。

　　金科陽光美鎮(zhèn)項(xiàng)目位于正陽西路和岙東中路交匯處，距離地鐵8號(hào)線和城際快鐵R2線路僅不足兩公里，干道旁，120、901、902三路公交路線經(jīng)過項(xiàng)目，交通四通八達(dá)。

　　[編輯: 楊昀迪]