地鐵3、2號(hào)線及青島—海陽城際藍(lán)色硅谷段(R1線)已開工建設(shè)，地鐵1、4號(hào)線可研報(bào)告已完成評(píng)審，R3線已啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作，8號(hào)線已經(jīng)啟動(dòng)機(jī)場段規(guī)劃和過海專題研究等前期準(zhǔn)備工作……在 8月25日至27日舉行的市人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議上，市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室主任賈福寧受市政府委托，作了關(guān)于本市軌道交通建設(shè)情況的報(bào)告 ，記者了解到，房屋征收目前已成為本市地鐵建設(shè)的主要制約因素，因火車站綜合樓、安順車輛段房屋征收未如期完成，拖延地鐵3號(hào)線總工期近2年；地鐵建設(shè)運(yùn)營資金壓力大等問題也亟需破題。
三條軌道交通線路已開工建設(shè) 自2008年1月10日，關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案作為市十四屆人大一次會(huì)議唯一議案并獲通過，自此本市軌道交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道。如今本市地鐵建設(shè)情況如何？在市人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議上，市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室主任賈福寧說，當(dāng)前地鐵3、2號(hào)線及青島—海陽城際藍(lán)色硅谷段(R1線)已開工建設(shè)，其中：
3號(hào)線全長25公里，設(shè)車站22座，總投資175億元，于2010年下半年全面開工建設(shè)，計(jì)劃2015年底空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量86%。全線22個(gè)車站有19個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，隧道洞通里程 23.8公里，鋪軌里程 2.5公里，機(jī)電安裝已進(jìn)場。
2號(hào)線全長25公里，設(shè)車站22座，總投資183億元，于2012年底開工建設(shè)，計(jì)劃2017年9月空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量14% 。全線22個(gè)車站有21個(gè)車站進(jìn)入實(shí)體施工，12個(gè)區(qū)間進(jìn)入正線開挖，累計(jì)開挖里程4公里。
R1線全長58.44公里，設(shè)車站22座，總投資175.77億元，采用BT模式建設(shè)，計(jì)劃2016年底空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量9% 。全線22個(gè)車站有5個(gè)車站進(jìn)入實(shí)體施工，嶗山隧道已經(jīng)開挖。
地鐵1、4號(hào)線可研報(bào)告已完成評(píng)審，前期籌備和征地拆遷已陸續(xù)啟動(dòng)。R3 線已啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。8 號(hào)線已經(jīng)啟動(dòng)機(jī)場段規(guī)劃和過海專題研究等前期準(zhǔn)備工作。
多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)屬首次 在會(huì)上賈福寧說，2014年市政府出臺(tái)了《青島市軌道交通建設(shè)管理辦法》，填補(bǔ)了本市軌道交通立法空白。目前正在抓緊推進(jìn)《青島市軌道交通條例》立法工作。
賈福寧說，在建設(shè)規(guī)劃方面，本市地鐵一期建設(shè)規(guī)劃(2009—2016年)、二期建設(shè)規(guī)劃(2013— 2018年)、青島—海陽城際藍(lán)色硅谷段(R1線)、紅島— 膠南城際井岡山路—大珠山段(R3線)先后獲得國家批復(fù)，共批準(zhǔn)7條線路，總長288公里。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化圍擋，采取金屬膨脹破碎技術(shù)、多道隔音設(shè)備、場地硬化覆蓋等措施，最大程度降低振動(dòng)、噪音和揚(yáng)塵等對周邊環(huán)境的影響。
在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐方面，地鐵3號(hào)線車輛采用的“無油空氣壓縮機(jī)”“水性油漆”“酚醛玻璃鋼材料”等先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)地鐵領(lǐng)域尚屬首次。大跨暗挖車站洞室設(shè)計(jì)、減振降噪新材料等科研成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。改良型雙護(hù)盾TBM 新機(jī)型、施工爆破振動(dòng)控制新技術(shù)等，對降低造價(jià)、縮短工期、減少擾民等具有重要作用。
記者了解到，3號(hào)線投資額為175億元，資本金占45% ；2號(hào)線投資額為183億元，資本金占35%。資本金由市財(cái)政負(fù)責(zé)籌集，其余資金由地鐵集團(tuán)通過債務(wù)性融資方式籌集。截至目前，地鐵3、2號(hào)線累計(jì)資金支出100億元，其中市財(cái)政資本金支出54億元，地鐵集團(tuán)市場化融資46億元。R1線、R3線投資概算共計(jì)309億元，分別采用BT及資本金B(yǎng)T 模式投資建設(shè)，其投融資、還本付息資金由沿線區(qū)市承擔(dān)。R1線車輛購置創(chuàng)新采用了融資租賃模式，節(jié)省融資成本近4400萬元。
確保地鐵3號(hào)線明年底開通試運(yùn)營 隨著本市軌道交通建設(shè)步伐的不斷加快，軌道交通建設(shè)的任務(wù)更加艱巨，責(zé)任更加重大。賈福寧說，當(dāng)前，地鐵3號(hào)線已嚴(yán)重滯后，下一步將集中力量，重點(diǎn)解決3號(hào)線車輛段、青島站、錯(cuò)埠嶺等征遷難點(diǎn)收尾工作，推進(jìn)出入口、風(fēng)亭等永久性土地征收，區(qū)間隧道年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線貫通，正線鋪軌完成15公里，穿插推進(jìn)機(jī)電安裝、裝修等工作，確保 2015年底開通試運(yùn)營。2號(hào)線重點(diǎn)推進(jìn)遼陽東路車輛段房屋征收工作，年底前車站及區(qū)間開挖完成總量的35% 。R1線重點(diǎn)推進(jìn)嶗山段房屋征收工作，力爭全線13個(gè)標(biāo)段年底前全面開工。1號(hào)線年底前開建海底隧道段 ，2015年下半年全線開建。R3線年內(nèi)完成項(xiàng)目投融資條件和建設(shè)方案，做好施工準(zhǔn)備。8號(hào)線結(jié)合新機(jī)場規(guī)劃，開展工程可行性研究。6號(hào)線結(jié)合
西海岸線網(wǎng)調(diào)整，繼續(xù)做好相關(guān)配套工作。下一步還將研究出臺(tái)“軌道交通關(guān)聯(lián)用地管理辦法”等配套政策，合理配置土地資源。統(tǒng)籌實(shí)施沿線土地與物業(yè)綜合開發(fā)及廣告、通信、商業(yè)資源開發(fā)工作，拓寬地鐵建設(shè)融資渠道，減輕政府財(cái)政壓力。根據(jù)3號(hào)線總體計(jì)劃，年底前基本完成運(yùn)營隊(duì)伍搭建，抓好各類專業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。制定地鐵運(yùn)營票價(jià)方案，搭建運(yùn)營生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，制定運(yùn)營技術(shù)規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，做好地鐵乘客守則制定以及公交接駁對接等工作。
記者 郝春梅
（來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 王好]
