半島都市報(bào)6月23日訊(記者 馬正拓) 記者23日獲悉，備受關(guān)注的青連鐵路有望于8月正式開(kāi)工建設(shè)。青連鐵路是規(guī)劃沿海鐵路的重要組成部分。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北站引出，途經(jīng)青島市、膠州市、黃島區(qū)、日照市，至連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長(zhǎng)度 192公里，工程為國(guó)鐵I級(jí)，雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，計(jì)劃總工期4年。今年8月份開(kāi)工建設(shè)，將于2018年下半年竣工。

　　日前央視新聞?lì)l道《新聞直播間》報(bào)道了“我國(guó)城際鐵路建設(shè)進(jìn)入高峰期”的專題消息，其中提到青連鐵路將于今年8月開(kāi)工建設(shè)，這是青連鐵路開(kāi)建時(shí)間的首次發(fā)布。6月23日，記者從有關(guān)部門獲悉，青連鐵路開(kāi)建前期準(zhǔn)備已基本就緒，下半年加速推進(jìn)，有望在8月開(kāi)工。

　　青連鐵路是我國(guó)黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分，也是我國(guó)規(guī)劃的沿海鐵路的重要組成部分。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北引出，途經(jīng)青島市、膠州市、原膠南市、日照市，至江蘇省連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長(zhǎng)度 192.9公里，其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127公里)，江蘇省境內(nèi)約9.9公里，總投資約238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港 、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開(kāi)行動(dòng)車組列車，另配套建設(shè)青島樞紐聯(lián)絡(luò)線(貨車聯(lián)絡(luò)線營(yíng)海站至膠東站)和日照地區(qū)聯(lián)絡(luò)線相關(guān)工程。

　　資料顯示，青連鐵路全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所2個(gè)。正線共設(shè)車站8個(gè)：紅島、洋河、(原)膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，原膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河站是既有膠黃線上新開(kāi)設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營(yíng)海和膠東，營(yíng)海站為既有站改造，膠東站為既有線新開(kāi)設(shè)站。

　　據(jù)介紹，目前，江蘇省和中國(guó)鐵路總公司關(guān)于青連鐵路初步設(shè)計(jì)方案已會(huì)簽完畢，即將正式發(fā)文，爭(zhēng)取下半年開(kāi)工建設(shè)。按照青連鐵路的建設(shè)計(jì)劃，今年8月份青連鐵路將開(kāi)工建設(shè)，黃島至膠州段預(yù)計(jì)在今年下半年開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2018年下半年竣工。屆時(shí)，青島至連云港只需1.5小時(shí)，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間將縮小至4小時(shí)。

　　■分析

　　上海“近”了600公里，西海岸新區(qū)添翼

　　按照日前正式批復(fù)的《青島西海岸新區(qū)總體方案》，西海岸新區(qū)要加強(qiáng)鐵路、公路、管道等集疏運(yùn)交通項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。加強(qiáng)與周邊港口戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)港口間“海上直通”。青連鐵路項(xiàng)目是西海岸新區(qū)主要的鐵路項(xiàng)目之一，建成通車后，無(wú)疑將助推青島西海岸新區(qū)的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　項(xiàng)目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。

　　對(duì)市民而言，青連鐵路的通車將最大限度減少出行時(shí)間。據(jù)悉，青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段、南通至上海鐵路連接，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)(按時(shí)速200公里計(jì)算)，以后從青島去上海可以不再繞道濟(jì)南，更加快捷方便。

　　同時(shí)，青島至連云港鐵路沿線分布了青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設(shè)青島至連云港鐵路，對(duì)加強(qiáng)港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力具有重要意義。此外，青連鐵路建成通車后，還將進(jìn)一步釋放鐵路青島北站的運(yùn)力和運(yùn)能。

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