關(guān)于降低膠州灣大橋收費標準的問題，青島市已啟動了與山東高速集團的協(xié)商工作，目前正在進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測算，然后需報省級主管部門批準……近日，青島市發(fā)展和改革委員會副主任張旭東做客民生在線直播室，圍繞“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與社會民生”主題和網(wǎng)民進行了在線交流。下線后，青島市發(fā)改委責(zé)成相關(guān)工作人員進行線下落實辦理，對留下聯(lián)系方式的網(wǎng)友進行回訪反饋。記者了解到，目前，物價部門暫未接到市政府四年內(nèi)完全取消隧道收費的正式文件。

　　“伊斯坦布爾的城市人口比青島多一倍，但城市的軌道交通非常漂亮，成了旅游觀光的一個景色。希望在未來的一號線軌道交通中多采用地面的軌道交通，延長青島旅游線路，把海邊的風(fēng)景收入到坐車人的眼中，既節(jié)約建設(shè)成本又提高城市的知名度，不要什么都是地鐵好，一個思維。”網(wǎng)友潘先生建議說。對此，市發(fā)改委表示，目前青島市在建的軌道交通項目M3號線和M2號線主要都是在地下鋪設(shè)軌道，主要原因是從集約用地因素考慮。“當(dāng)然，軌道交通和城市風(fēng)景結(jié)合，特別是與青島城市濱海特色風(fēng)光結(jié)合很有意義，在以后線路規(guī)劃建設(shè)中，我們將積極建議，更好將青島軌道交通和青島城市特色相結(jié)合，爭取將青島軌道交通項目打造成青島城市特色名片。”

　　孟先生則關(guān)心浮山新區(qū)學(xué)校配套問題，“浮山新區(qū)學(xué)校建設(shè)嚴重滯后，居民要舍近求遠送孩子上學(xué)，動用全家齊上陣，造成交通擁堵。”市發(fā)改委答復(fù)說，目前，市教育局正抓緊編制全市教育設(shè)施布局規(guī)劃，將對中小學(xué)建設(shè)提出具體要求，并明確新建小區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)問題。浮山后規(guī)劃13所中小學(xué)，其中，初中3所，小學(xué)10所。目前，已建成2所初中、5所小學(xué)并已投入使用。還有1所初中、5所小學(xué)建設(shè)正在開展前期工作。

　　市民馬先生問到了膠州灣隧道和大橋收費的問題。“膠州灣隧道的收費過高，嚴重阻礙了青黃兩地的交流和發(fā)展，不利于中山路為中心西部老城區(qū)的商業(yè)復(fù)興，據(jù)說市政府也計劃四年內(nèi)完全取消隧道收費，請問這個計劃在落實中嗎？”對此，市發(fā)改委表示，關(guān)于降低膠州灣隧道收費標準的問題，2012年，市政府已經(jīng)將膠州灣隧道的收費標準從30元/車次降為20元/車次，目前，物價部門暫未接到市政府四年內(nèi)完全取消隧道收費的正式文件。關(guān)于降低膠州灣大橋收費標準的問題，2013年，青島市已啟動了與山東高速集團的協(xié)商工作，目前正在進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測算，然后需報省級主管部門批準。

　　記者了解到，2011年6月，在青島膠州灣大橋通車前，山東省政府下發(fā)《關(guān)于同意設(shè)立青島海灣大橋收費站的批復(fù)》。根據(jù)這一批復(fù)，省物價局、省交通運輸廳批準了膠州灣大橋的車輛通行費標準，7座及7座以下客車為50元/車次。“由于膠州灣隧道是企業(yè)投資建設(shè)的城市道路，需通過收取車輛通行費來償還銀行貸款，保證隧道日常維護運營。隧道建好投入使用后，市政府高度重視海底隧道收費的有關(guān)問題，在隧道起始運營階段，市物價部門按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)認真測算，確定了30元/車次的收費標準。為進一步提高隧道利用率，優(yōu)化城市空間布局，2012年11月，市政府又決定將一類客車通行費標準降為20元/車次，因降低通行費標準給隧道經(jīng)營單位減少的通行費收入由政府財政予以補貼。同樣，膠州灣大橋也是企業(yè)投資建設(shè)的經(jīng)營性高速公路，車輛通行費標準的定價權(quán)限需報省級主管部門批準。對照宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市標準，從長遠看來，膠州灣大橋和隧道作為連接?xùn)|西海岸的大動脈，應(yīng)該更加通暢、便捷、優(yōu)惠。一同期盼，隨著青島市經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，橋隧收費將逐步降低。”張旭東介紹說。

　　記者 李晨

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 江海峰]