半島網7月9日消息 近日，由中鐵二局承建的青島地鐵3號線火車北站站，在位于青島最大的交通樞紐——青島北客站的地下工程施工完畢，這標志著由地鐵和國鐵共同建設青島北客站地下工程已完成地鐵建設部分，下一步將改由國鐵繼續開工建設。記者從項目部獲悉，目前整個地鐵火車北站站已完成土建89%，預計今年9月底完成車站主體結構，10月份車站將進行鋪軌工作。

　　挖出50萬立方垃圾

　　

青島北客站海鷗造型已見雛形

　　7月9日上午9點，記者來到青島地鐵3號線火車北站站。2011年7月21日，記者第一次探訪火車北站站時，當時在建的火車北站站周邊還是一處大垃圾場，在烈日的炙烤下，周圍的生活垃圾散發出陣陣惡臭。如今兩年過去了，曾經的垃圾填埋場搖身一變，不僅臭味沒有了，北客站造型優美的主體結構也已見雛形，整個主體鋼結構宛若一只展翅飛翔的海鷗。

　　“為了建地鐵站，這里挖出了50萬立方的填埋垃圾！”青島地鐵3號線土建15標的項目總工劉明忠告訴記者，地鐵3號線火車北站站坐落于李滄區太原路垃圾填埋場內，是青島最大的交通樞紐——青島北客站的重要組織部分。車站最大埋深31米，為了建地鐵挖出了50萬立方的填埋垃圾。火車北站站總建筑面積約10萬平方米，為地鐵1、3、8號線換乘站并附建地下出租車及社會車停車場，同時可與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。

　　用材6.5萬噸鋼筋

　　

曾經的垃圾填埋場搖身一變地鐵火車北站站

　　在位于北客站東側的地面廣場，記者看到不少工人正在綁扎鋼筋，以備之后混凝土的澆筑。由于負一層的頂板尚未完全覆蓋，從記者所站的區域面向北客站的海鷗標志，大體可以看到三層地下結構的負一層和負二層。其中負一層距離地面大概9米左右，四角的位置比較平坦，在東側靠中間的位置矗立了幾根圓形支柱，而西側則搭建了大量腳手架，一輛吊車停在腳手架下作業。由于負二層的頂板尚未完全安裝完畢，記者可以間接看到負二層的結構，基本與負一層相同。

　　項目副總工葉云金告訴記者，地下負一層距離地面9米多，設有地鐵站廳與鐵路站房出站通道，地鐵3號和8號線位于地下負二層，高7米左右，采用雙島四線同臺換乘方式，1號線位于地下負三層，高度也為7米，與3、8號線形成“十”字型換乘，通過設置在站臺上的換乘樓梯可直接到達地下二層3、8號線站臺，換乘路徑較短。而為了搭建地鐵火車北站站，耗費鋼筋數量巨大，預計使用鋼筋總量將達到6.5萬噸。

　　負一層將建4萬平米停車場

　　葉云金表示，由于1號線和3號、8號線形成“十”字型換乘結構，除去交叉位置，負一層整體將劃分為4部分，總面積達4萬平方米左右，“這4萬平方米以后將全部建成車庫，供地下出租車和社會車輛停放。”

　　記者了解到，由于火車北站站所在的位置位于海邊灘涂地貌區，后經填海造地，成為多年垃圾填埋區，地質軟弱且特殊，特別是負一層挖出的大都是填埋垃圾，施工難度最大。葉云金介紹，為了保證負一層的順利開挖，項目部首先采用基坑圍護樁，先將施工區域確定下來，然后采用止水帷幕，將施工區域進行封閉和抽水，穩定地基，然后再進行主體開挖。

　　土建15標項目書記黃書記介紹，由于北客站鐵路線和地鐵3號線、8號線的走向位置重疊，因此該部門由國鐵和地鐵共同負責開工建設，其中由地鐵負責建設的工程已經全部施工完畢，現在已交由國鐵繼續開工建設。記者了解到，目前整個地鐵火車北站站已完成土建89%，預計今年9月底將完成車站主體結構，10月份車站將進行鋪軌工作。

　　相關鏈接：青島北客站

　　鐵路青島北站為地面站臺、高架候車車站，建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場地面進站，在站臺與股道上方的高架候車室候車，檢票后經樓扶梯下到站臺上車；出站旅客經每個站臺樓扶梯下到地下一層出站通道，檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬平方米，無站臺柱雨棚覆蓋面積7萬平方米。

　　站場規模按8臺18線布置；站房最高點46米。建筑優美曲線的靈感來自于展翅飛翔的“海鷗”，整體造型富有動感又伸展飄逸，象征著青島市的蓬勃發展。

　　半島數字記者 徐圓

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